江湖

　　7月的最后一个周末，第二届成吉思汗大赛车在内蒙古鄂尔多斯赛车场拉开帷幕。

　　有一位来自北京的业余车手连续两回合捧得了CL3组的冠军奖杯：第一回合他赢得毫无悬念一路高歌，第二回合他遭遇赛车故障冲出赛道，重回赛道超车逆袭，一样的结果不一样的曲折。

　　这位车手名叫陈震，与这个平凡的名字不同，他的另一个名号声震天下，那就是大名鼎鼎的“二环十三郎”。

“二环十三郎” 被神话的封号

　　在陈震登上领奖台之前，人们看到的只是一个赛车手，他驾驶600cc的摩托车在赛道上疾驰，比在场所有1000cc组的选手都快，能在全长3.751km的鄂尔多斯国际赛车场赛道上做出1:57.713的个人最快单圈。作为一个非职业车手，这已算是个中好手。

　　陈震人很外向，与场上的车手，场下的工作人员都很友善。比赛结束，夺得冠军的他驾驶赛车回到维修区，赛车停在颁奖台下方，接受观众欢呼祝贺，他一下车就笑得恣意并举起手跟大家打招呼，甚至鞠躬致谢。

　　等陈震登上领奖台，主持人赛车专家周才鸿老师介绍这位CL3组冠军的时候，才说出：“他的另一个名号大家一定都知道，他就是大名鼎鼎的‘二环十三郎’”。场下众人恍然大悟，刚才那个帅气有礼一直笑着的车手，原来是个人物。

　　不可否认，那13分钟的确是让所有人都觉得神奇，陈震现在的车队经理金涛就绘声绘色的讲了一桩趣事：

　　当时金涛在国外留学，有一天忽然被外国同学抓着手问：你是二环十三郎么？你不是很喜欢赛车么。金涛却一头雾水：什么？什么是二环十三郎？国际友人解释说：就是那个13分钟跑完北京市二环的人，人们都叫他“二环十三郎”。他当时想，这人出名了，这个称号已经“响彻全球”了……

　　江湖传言，“十三郎”在晚上九点钟正常车流量的时候，开车绕北京二环一圈，只要13分钟。最快的时候，甚至只需要8分钟。北京二环的长度是32.7公里，熟练的老司机在同样的时间段绕行一圈至少需要80分钟。“十三郎”拥有一辆并不出名的白色战车，屡屡在夜间出没。从北京二环钟楼过街桥处开始，也在这里结束。2005年的夏天，他最终完成了13分钟绕行二环一圈的记录，并树立了自己“十三郎”的名号。

　　有关注当然就有人会质疑，13分钟真的可以吗？陈震表示，确实是可以的，“但是时间对于马路飙车来说是没有意义的。任何一秒的路况，任何一秒的道路情况都不一样，有可能有水，也可能没水，有可能你的路线上有一辆别的车，也可能没有。”

　　当时，舆论对二环飙车的事情进行了大篇幅报道，口诛笔伐，有甚者还特别找心理学专家分析“十三郎”的心态。陈震却说当时公路飙车，只是为了寻求刺激而已。

　　更多人会赞叹，“十三郎”每分钟超车200辆，一定是车技了得。陈震解释说：我没什特别的技术，想在马路上开快车主要靠两点：一是胆大，二是够幸运。我想我就是幸运的那个，这个跟技术不技术没关系。

　　回忆当初的日子，陈震表示“其实到了后期，我也觉得很无聊，因为太多人都来跑，有好些人的车都比我的好，我压力越来越大，又好面子，怕输，所以只能越开越快。”

　　2006年2月，陈震在二环飙车时被警方拦截，后被治安拘留7天，成为北京首个因超速行驶被拘者。他自己说：“这是最好的结束方式了，现在想起来，当时继续（飚车）下去只有两个结局，要么因为开得太快，我就出了事故，要么被人赢了，很没面子。”

回归生活 打卡上班从不超速

　　和陈震面对面的时候，他正在准备第二回合的比赛。身材匀称高挑，穿着赛车服，带着Oakley的太阳眼镜，左耳有一颗闪闪发亮的耳钉。他的赛车到处贴着他最爱吃的胡萝卜，头盔摆在赛车上，醒目的地方也贴着胡萝卜，但是头盔两侧写满细密的小字：斗魂、弱肉强食、超高速、横切痕、胜负……问起这个头盔，他说“觉得上面的词都很赞”。

　　提到“二环十三郎”这个名号，陈震倒很坦然，他早有准备一般地说：“别人说（这个名号），现在感觉也无所谓了，不过有段时间很介意，后来想通了。我对我那时候的错误已经负了责任，受了处罚，更主要的是我已经改了。所以随大家愿意这么叫就叫吧。”

　　接受采访时，陈震数次强调“我是个业余车手，这是副业，我平时都是打卡上班的”。

　　诚然，现在生活中的陈震并没有那么出神入化。他表示，自己被神化（或是妖魔化）了。他对自己的定位很低调，他说“我一很正常的北京孩子”。

　　“走下神坛”的陈震现在在一家网站做试车手，跟大家分享自己开车的感觉，对不同款车子的理解。参加成吉思汗大赛车房车组比赛的美女车手俞小西说：“他在试车的圈子里很有名”，陈震便谦虚的表示自己并没有什么出众，“还好，还好，现在我们赛车的这个圈子，大家对汽车的理解基本都一样。”

　　问他还不不会公路飚车，他最先提到的是家庭，“我31岁了，儿子都三岁了”，然后他半是玩笑的说：“别说飙了，我现在超速都没有，开车很慢，每年（驾照）都不扣分的，几乎很少违章。因为没必要，有什么着急的事儿啊，着急就早出来一会儿，再着急就坐地铁。”

　　看似低调平庸的生活着，陈震对速度的追求却从来没有停止过，2008年至今陈震都坚持参加赛车比赛。问陈震为什么投身赛车，他毫不犹豫的说“我喜欢刺激，不可否认，我依然喜欢速度带来的刺激。”

告别马路飙车 赛车传递正能量

　　陈震2008、2009年参加POLO杯挑战赛，2009、2010年连续参加超级绵羊车系列赛（Super Scooter Series简称SSS）并夺得小组冠军，2010年开始接触超级摩托车赛事。

　　当问起在赛道上赛车和在马路飙车的区别时，他笑称“那时候可没有这么刺激，更好的是，现在还有人发给我奖杯，这是最重要的！”然而他认为最重要的是：赛道更安全。无论是对别人还是对自己。

　　陈震表示，自己并不是职业车手，只是业余车手。非职业车手面临的一个很严峻的问题就是：资金的投入。他们通常需要自掏腰包支付赛车、维护、交通和食宿等等费用。陈震在今年加入了911DC车队，车队的赞助让他可以更加专注于赛车本身。陈震POLO杯时代的前辈、美女车手俞小西表示，当时参赛（POLO杯）经常是要在车队租车比赛，加上其它费用每场要花费一万元以上，每年都有十几站，是个很大的负担。

　　陈震自己也表示：在汽车和摩托车里，我更喜欢摩托车。“第一，赛汽车很贵，我赛不起；第二，摩托车更像身体的延伸，每过一个弯道，都像是操控自己的右手或者右腿一样，每个动作，对车都是完全信任的，它就是你身体一样，虽然车手的肢体并没有在路上，但是车子的两个轮胎在路上，我驾驭它，控制它，这种感觉特别特别重要，比汽车刺激多了。”

　　虽然赛摩托车很刺激，但是却并不意味着它是危险的。陈震的理解是，危险是相对的。保护自己有很多措施，比如头盔、手套、护膝、胸板，还有皮衣、靴子，其实这些装备已经把情况都考虑到了最坏。而赛道更是如此，赛道都有足够宽的缓冲区，即使很快的速度，已经刹不住车了，也有空间缓冲，而且沙石带通常比较软，可以帮助减速，这些是在马路上没有的。陈震表示现在赛车圈，大家对赛道，对安全理解都是一样的。

　　这些理解让车手们更理性的对待赛车运动。“比赛之前会做好准备，冷静的想，怎么超……即使遇到极端的情况，也会很冷静。每场比赛下来之后都是要做分析的。”陈震说，“因为对自己的车会百分之百相信，它的避震器、刹车等等，都是为我量身调校的，所以在赛道上会很清楚自己的状态，即使有状况，也会选择，让危险降到最低。”

　　911车队的营销经理金涛提到陈震时表示：“很佩服他，关键是他敢于直面自己的过去，并且能够彻底的改正过去的错误，把这些负能量转化成正能量，把更多的精力用在赛车上。”

　　再传奇的过去，也只是曾经。现在我们看到的陈震，是一个赛场里勇往直前的赛车手，赛场外守法顾家的好男人。他热爱赛车，不畏极速带来的危险，更懂得偶尔停下看看身边的风景……