[导读]今年10月11日到15日，参加百年环法的19支职业车队将移师北京，征战今年国际自盟的收官赛——环北京职业公路自行车赛。
职业车队与职业车手
和直接进入职业网坛四大满贯的正选赛、晋级足球世界杯决赛圈、获得奥运会三大球决赛资格相似，有资格直接参加职业自行车坛WT级别赛事的是十八支在国际自盟（UCI）注册的顶级职业车队（PRO TEAM）。
全年的28项WT级赛事除了允许这十八支顶级职业队参加，一般还会根据需要，邀请几支洲际职业队或者特殊车队参加，但是这些被邀请参加WT比赛的洲际车队和车手的成绩，不被计入国际自盟UCI的顶级赛事的排名和积分系统。比如首届环京赛就邀请来了中国国家队，第二届又请来了在亚洲风头最劲、拥有四名中国车手的香港卓比奥斯洲际职业队。
和欧美高水平职业足球俱乐部很相似，职业车队是所有职业车手的温床，也是职业公路自行车运动得以开展的基础，各个职业车队的拥有者都是各大财团、各大厂商或者干脆就是国家行为，车队中的职业车手来自世界各地，均为男性！
各个车队的职业车手均有相对优厚的工资保障，这在车手们加盟车队时就有明确的合同体现，国际自盟（UCI）曾经规定，任何车队要保证该队车手的最低收入是该车队注册地国民年平均收入的2.5倍！ 当然实际收入恐怕只有车队经理、财务官和车手本人清楚。车手们还要依靠不同比赛中的奖金分享收入并维护着各自不同的价值，一些大牌车手也会有自己不菲的广告及代言收入。
一个车队的经理是该车队龙头，车队经理一般都是退役的职业车手，或者长期从事职业车坛的业内人，车队经理要熟悉该队的每个车手，并熟悉各个赛事环节，然后根据每个车手的状态圈定主力阵容，同时根据每项赛事的奖金数量和影响力，决定派出哪些车手参加哪些赛事。车队经理还要时刻维护车队名誉与老板的商业利益，在努力争夺更多奖金和名次的同时，车队运行和商务开发也要过问。一般情况下，一支车队可以完整地派出三套不同阵容参加不同的比赛，但是如果参加环法赛，所有车队都会派出车队最好的九位主力车手阵容！
国际自盟规定，职业车队在全年所有WT顶级比赛里，必须无条件地派出相应车手参加，并执行国际自盟的各项商业推广计划与比赛规制，当然十八支职业车队也和国际自盟一样，无条件地分享着世界各地给自行车运动带来的荣誉与财富。所以环京赛从一开始就不愁车手的参赛资格问题，也用不着发邀请。
国际自盟掌控着所有WT级电视转播权和一揽子商业权益，靠环法赛起家的法国ASO公司，在全球电视转播权和经营上，与国际自盟的关系密不可分，承办WT级赛事的城市、公司和协会，都要向国际自盟支付一笔资金，每个WT赛事根据历史沿革、公司实力、比赛影响等，所支付的资金多少是商业秘密，也是这项运动的价值体现。任何WT级比赛，从2006年开始，都仿照奥运会标准，以每四年为一个周期，给承办WT赛事的组织者颁发赛事执照，四年之后，赛事执照重新审核。环京赛第一个周期的赛事执照就是2011年到2014年，四年之后再续。
十八支职业车队的产生，是国际自盟根据准入条件在一个赛季之前圈定，并结合各车队申请提前公布的，以十八支车队的平均格局来看，如果想成为十八支职业车队的一支，需要满足注册资金不低于三千万欧元、拥有24名以上职业车手、一个在稳定国家或者地区的注册名号、一定的车队排名及积分等条件，国际自盟也会依照各车队的实力、财力、影响力等综合因素来直接裁定某支车队是否入围顶级职业队。
2013年2月18日，国际自盟仲裁委员会根据俄罗斯喀秋莎车队的上诉，裁定喀秋莎车队继续留在顶级职业队序列里，因此，2013年的顶级职业队（ PRO team）就从18支变为19支，2013年10月11日到15日的第三届环京赛，也将有十九支车队参加。如果不出意外，今年升级为顶级职业队的“荷兰石化——喜玛诺”队（A•SHIMANO）中的唯一中国车手计成，将做为第一个有正式资格参加环京赛的中国车手！26岁的计成来自黑龙江，已经加盟这个职业队六年，2012年他随队参加了米兰——圣雷默一日自行车赛和环西班牙赛，顺利完赛，成为开创职业公路自行车运动历史的首位中国车手！
以首届环京赛车队冠军英国天空队（SKY TEAM）为例，该队注册地在英国曼彻斯特，车队有经理、副经理、助理若干、机械师、教练、按摩师、营养师等人组成，今年车队有27名职业车手，由老牌传媒天空集团投资，合作伙伴和赞助商包括新闻公司、捷豹汽车等，高端职业自行车运动需要的一切物资都有知名品牌为车队提供，比如皮纳瑞利整车、喜玛诺零件、包括车架、车把、车座、轮组、骑行服等。车队的任务就是参加比赛、维护名誉、赢取奖金。
2012年，天空车队的威金斯、佛鲁米、哈根等主力为车队拿到了环法个人总冠军和亚军、国际自盟年度车手冠军、车队冠军、巴黎——尼斯冠军以及环京赛冲刺王等头衔，特别是威金斯在本土进行的伦敦奥运会里，夺得个人计时赛金牌，为车队赢得了很大荣誉和丰厚奖金！2012年，威金斯总共参加了7次WT级赛事，最大胜利无疑是夺得环法赛的黄衫。
天空队的佳绩，让更多的商业品牌找上门来，2012年签约合作伙伴从15家增加到19家。天空队也成为2012年职业车坛效益最好的车队。
第二档次的公路自行车赛事，是国际自盟目前依照各大洲的地域原则，划分出欧洲巡回赛、亚洲巡回赛、非洲巡回赛、美洲巡回赛和大洋洲巡回赛等洲际赛事，在各大洲巡回赛里都有自己的特色赛事，其积分和赛制被计入相应的洲际系统里，被国际自盟认可，比如在亚洲巡回赛里，中国的环青海湖赛、环中国赛、西亚的环阿曼赛、马来西亚的环兰科威赛都已经是著名的赛事，这些赛事的名气在当地甚至高过其他所有赛事！
参加各个洲际赛事的职业车队， 一般均为洲际职业队和一些高水平俱乐部队以及国家队，洲际职业队在准入门槛、车队实力和影响力方面，低于顶级职业队，洲际职业队里不泛有一些在三大赛事里拿到过单站冠军的高手。
十八支顶级职业队也会经常得到洲际赛事的邀请，顶级职业队一般会在时间、条件允许的情况下，派出非主力和一些特殊车手参加，但是十八支顶级职业队同时派一线车手参加同一个洲际赛事不会出现，UCI也可以干预，并且这样的做法在职业车坛里，多少有些“以大打小”之嫌和“抢钱不义”之举。
在洲际赛事之下，通常就是各个地方协会或者俱乐部以及厂商主办的赛事，这些赛事吸引了从洲际职业队车手到各地的业余自行车高手，这些赛事是全世界数以万计的从职业到业余的车手们展现才华、赢得名利的舞台。
各个国家或者地区的国家自行车队或者地区协会自行车队，是不被列入职业车队或者洲际职业车队序列里的，自行车运动发达的国家队和地区队也会根据比赛情况选择参加不同赛事，对于国家自行车队来说，最重要的赛事是奥运会和世界锦标赛。这一点，和火爆的欧美职业足球俱乐部赛事和足球世界杯之间的关系是一样的。
优秀职业车手和足球、篮球、田径巨星一样，都具有天生的潜质，但是自行车运动训练和比赛需要的基础条件更多，比如要有曲折漫长的公路、要有随时能供给的赛车、要有基本的医疗保障和运动康复等，这也就是职业自行车领域为什么很少能看见身体条件更好的黑人车手的原因之一！
一个职业车手的运动寿命一般可以维持在15年到20年，顶级职业车队一线车手参加每年的WT级比赛，在6到10次之间，全年训练加比赛的骑行总距离在二万五千公里到三万公里，整个职业生涯可以骑车绕地球八圈以上。象环京赛就出现了盛宝银行队的41岁德国老将沃依格特。
中国人熟悉的中国香港著名车手 黄金宝，从17岁开始就拿到亚洲青年自行车赛事第一，在他的荣誉册里，包括全国冠军、全运会冠军、亚洲冠军、亚运会冠军、世界冠军等。今年3月份，他将进入四十不惑的年龄，就在本文即将杀青的时候，传来了黄金宝今年将正式担任香港队执行教练的身份，带来车队征战南北的消息。黄金宝做为香港特区获得过紫金勋章的运动员，也是近20年来最成功的华裔车手，他的实力完全可以进入一支职业车队。
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