[摘要]一支车队拿下了赛季前五站比赛的所有杆位和分站冠军，并且已经连续四站包揽比赛前两名，他们继续赢得第六站比赛应该是顺理成章的吧？不一定，因为这里是摩纳哥，摩纳哥非常特殊。
伤心地难见曙光
特约记者石一瑛报道
2014年F1回到欧洲依然是梅赛德斯一骑绝尘的局势，摩纳哥站几乎已经成为了整个围场最后的希望，然而，这最好的机会也许只属于红牛，对法拉利来说，在摩纳哥已经12年一胜难求的现实实在没有理由被看好。
法拉利上一次在摩纳哥获胜，还得追溯到2001年，此后的12次摩纳哥大奖赛，跃马都铩羽而归，而在总共60场摩纳哥大奖赛中仅8次获胜也说明法拉利的历史战绩实在堪忧。
“在练习赛开始前，很难说赛车在这里会表现如何，过去几年我们在这里的成绩不太好，只能说，我们希望今年能有一个更好的成绩，”周三的官方新闻发布会上，莱库宁的发言谨慎而低调。事实上，现役车手中，依然是法拉利两将在摩纳哥战绩最好，阿隆索是现役车手中唯一两次在摩纳哥获胜的车手，而莱库宁也曾在2005年赢得过胜利，但如今，梅赛德斯的强势让世界冠军们也无力回天。
戴姆勒集团主席蔡澈在摩纳哥站前的采访中公开表示：“阿隆索可能是现在发车线上最好的车手。”可纵然获得对手如此至高评价，现实依然无比残酷——西班牙人已经一年没有触摸过分站冠军的奖杯了。摩纳哥站前，阿隆索也没有了过去几年的期待：“这是全年为数不多的好机会，梅赛德斯在这里可能会被挑战，尤其是对红牛来说。而我们则希望能够有一个良好的比赛周末，能够尽可能多获得积分。”
法拉利本周末将继西班牙站后连续第二站带来大规模升级，但谁都知道赛车很难在短时间内有质的飞跃，摩纳哥他们所能仰仗的也只有两位车手相对丰富的经验。接下来的加拿大则将是他们本赛季的最后一搏，距离定性这个“失败赛季”，留给跃马的时间已经越来越少。
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