[摘要]一支车队拿下了赛季前五站比赛的所有杆位和分站冠军，并且已经连续四站包揽比赛前两名，他们继续赢得第六站比赛应该是顺理成章的吧？不一定，因为这里是摩纳哥，摩纳哥非常特殊。
“内斗”继续上演
作为一支遥遥领先的车队，梅赛德斯的谨慎同他们夺冠的野心一样。站在车队利益的角度上，车队自然希望汉密尔顿与罗斯伯格之间的战斗可以和平收场，不给对手渔翁得利机会或者插到两人中间。
汉密尔顿已经凭借四连胜登上车手积分榜头名，但是罗斯伯格全然不怵队友的强势状态，而从摩纳哥站过去十年来看，冠军九次被杆位拿下，可以说抢下杆位冠军在望。所以罗斯伯格周三在新闻发布会上表明了自己的态度，“今年有3场排位赛是在雨地上进行的，但干地上我们打成1比1平，这个周六应该不会下雨，我有信心能拿到杆位。”上一站比赛结束后,德国人声称只要再多一圈就能超掉汉密尔顿。
梅赛德斯知道最糟糕的情况就是车队需要动用“1/2号车手”的策略来保证积分领先的车手守住优势。但是，只要能延续当前赛车的超强竞争力，车队不用采取如此极端的措施，而是继续给予汉密尔顿和罗斯伯格在比赛里全力以赴与队友作战的自由，包括使用不同的比赛策略。
梅赛德斯坚持一个原则——公平竞赛，沃尔夫和执行技术总监帕蒂·洛维都表示让车手自由较量是车队亏欠车迷的。正是因为这个态度，过去5场比赛尽管梅赛德斯从五盏红灯熄灭后就牢牢把冠军掌握在自己手里，但比赛并没有变得无聊。从罗斯伯格在巴塞罗那最后几圈运用不同的轮胎策略给汉密尔顿施加了很大压力，可以相信的是接下来的比赛——梅赛德斯将会继续奉献给观众精彩的争夺。
当然，梅赛德斯的策略取决于竞争对手是否能缩小差距。一旦红牛或者其他车队追到了身后，他们的“公平竞赛”策略就成为赌博，如果真的发生意外，就会给车队带来巨大损失。不过反过来，如果其他车队竞争力提高后发起挑战，那么也将留住比赛的精彩性。
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