勒芒24小时赛：丰田期待翻身 程丛夫再战LMP2

[导读]奥迪在冬季工作干得不错，利用柴油引擎的规则自由，使得更新版V6柴油涡轮增压引擎的动力显著提高，尽管在燃油经济性上失去优势，但搭配被奥迪运动总监乌尔里希称为“革命性”变革的赛车。

1923年，在法国西北的小镇勒芒的拉萨特赛道，一项史诗般的耐力赛诞生。本周末，第81届勒芒24小时大赛将庆祝赛事90大寿，这也将是本年度世界赛车运动三皇赛事的收官之战，本周格子旗专栏，我们将为您带来赛事前瞻。

回望历史，见证传奇

在勒芒90年的历史长河中，一系列事件推进着这项伟大赛事的发展。上世纪20年代末，宾利的四连冠、30年代，古典赛车英雄诺沃拉里1933年的经典胜利、40年代，二次世界大战中的赛事举办中断、50年代，最著名的1955年“黑暗一小时”、60年代末，福特GT40的伟大时代、70年代，保时捷与马天尼经典搭配的开始、80年代末，捷豹仅以194码优势终结保时捷7连胜、90年代，你方争霸我登场。进入21世纪，奥迪的11次夺冠。

勒芒90年纪念赛，谁又将捧起著名的24小时赛金杯呢？

丰田没有机会？！

去年勒芒折戟后，丰田TS030在2012年WEC下半赛季中展现出不错状态，迎来5站3胜的不错状态，无论是媒体还是车迷都对2013年勒芒24小时赛充满期待，一场双雄会有望实现。不过，当TS030迎来修正版，好趋势消失了，连一度十分有信心的车队技术总监帕斯卡•瓦塞隆在五月初斯帕6小时赛后都表示：“目前，我们在勒芒的机会真的是很小，很小。”

从赛车角度上看，奥迪在冬季工作干得不错，利用柴油引擎的规则自由，使得更新版V6柴油涡轮增压引擎的动力显著提高，尽管在燃油经济性上失去优势，但搭配被奥迪运动总监乌尔里希称为“革命性”变革的赛车，比赛竞争力已在前两站显现明显。相比之下，丰田新TS030则有点升级版的意思，在实战中并没太好的比赛节奏里程数积累。

虽然FIA和ACO在勒芒赛前，为平衡性能，让汽油引擎可以使用大3升的邮箱，但是，3升油料在8.47英里的勒芒赛道，可能只是杯水车薪。

从车手角度上看，双方难分伯仲。在比赛经验和停站服务上，面对已参与10余年的奥迪，丰田尽管在追赶，至今没完整24小时实战经验的科隆阵营，劣势不断扩大。所以，如果丰田能够加冕本届24小时赛，这无疑将是个奇迹。

中国元素，程丛夫(微博)能否再登台

今年的勒芒24小时赛，将有三位华人车手出战赛事，并征战LMP1、LMP2和GTE-AM三个组别。除代表中国车队KCMG出战LMP2组的董荷斌为此项赛事的菜鸟车手，程丛夫和欧阳若曦均曾有勒芒赛事的参赛经历。

2008年，中国车手第一次进入了勒芒24小时耐力赛，他就是程丛夫，当年他与两位队友一同驾驶PESCAROLO 01 LMP2赛车的程丛夫紧随两辆LMP2组神车保时捷Spyder RS EVO完赛，获得LMP2组第三名的好成绩。本周末，程丛夫又将会成为首位驾驶LMP1赛车出战勒芒24小时的中国车手，尽管登上组别领奖台难度颇大，不过我们还是期待一下。

邓禄普桥，Esses Tertre Rouge，Mulsanne减速弯，Mulsanne弯，印第安纳波利斯弯，Arnage弯，保时捷弯，福特弯，这些90年来曾带来无数经典桥段的勒芒经典路段，本周又将书写什么新的故事呢？车迷们，储备好体能，享受一年中最速度的24小时！

（腾讯赛车专栏作者：飞芬）