【方格旗】耐力赛魅力几何？ 程丛夫值得期待

[导读]常规看，赛事一般都是以1000公里（6小时），12小时甚至是24小时赛位置。传奇的勒芒24小时赛、赛百灵12小时赛、戴通纳24小时并称为耐力赛三王，历史上仅有12位车手分别加冕耐力赛三王。

WEC世界耐力赛精彩纷呈

2013年4月14日，2013赛季WEC世界耐力锦标赛揭幕战银石6小时赛落幕，奥迪R18 e-tron quattro军团旗开得胜，克里斯滕森/麦克尼什/杜瓦尔捧起皇家旅行者杯（Tourist Trophy），从这时起，真正的耐力赛赛季大幕已经拉开。

耐力赛作为赛车运动中不可缺乏的分支。1900年，第一场耐力赛在意大利Coppa Florio进行，从创办初期，就旨在测试参赛车辆的持久速度，以及赛车手长距离跑圈的持久性。耐力赛更多的比较车组能在规定时间内跑上多少圈。常规看，赛事一般都是以1000公里（6小时），12小时甚至是24小时赛位置。传奇的勒芒24小时赛、赛百灵12小时赛、戴通纳24小时并称为耐力赛三王，历史上仅有12位车手分别加冕耐力赛三王。

有人会问这样一个问题：“F1跑两个小时已挺让人乏味了，看6个小时，12个小时咋办啊？”对曾两次解说过6小时勒芒系列赛的笔者而言，只要你身临其境看上一场比赛，你定会爱上这项运动。

记得2011年，笔者受标致运动部邀请，解说勒芒洲际杯珠海6小时赛，当时浓重的嘉年华氛围让我印象深刻。以周日为例，当车手们一早完成热身练习后，蜂拥来到外场坐成一排为车迷签名，无论是默默无闻的业余车手，还是勒芒八冠王的克里斯滕森，他们均会奉上一份微笑，让您留下美好回忆。赛前精彩的表演后，赛车引擎轰鸣声的响起。比赛进入中段，车迷有的去外场补充些体力，有的逛逛展厅，有的去玩模拟游戏。最后在夕阳下，看着格子旗的最后挥动与欢庆的香槟。犹如来到了La Sarthe（勒芒）。

就算在电视机前，你将看到的是制造商间的激烈争夺，私人车队为荣誉而战。其中LMP1（勒芒原型车）组的科技含量丰富（例如：混合动力），这些“速度机器”一点也不逊色于“赛车金字塔”顶的F1。此外，在GT组中，你能看到世界上诸多顶级跑车的登场，爱跑车的人们自然“垂涎欲滴”。

耐力赛目前主要分为两类，也就是传统的勒芒系列赛与GT耐力赛，前者以ACO（西方赛车俱乐部）牵头，主要以勒芒原型车为比赛主角，后者以SRO（斯蒂夫•拉特尔）的宝珀耐力系列赛为代表，以GT3赛车为主。

就商业价值而言，汽车厂商的较多直接介入值得一说。WEC中，有如奥迪、丰田、保时捷、法拉利、阿斯顿马丁，雪佛兰克尔维特等厂商，在北美耐力赛上，也不乏宝马、克莱斯勒等长期支持。前一阵刚结束的宝珀耐力系列赛上，更有62台赛车出现在发车格的壮举，在如今全球经济大环境不景气的背景下，这样景象已属不易。

论趋势，耐力赛逐步重塑自己世界级赛事（WEC世界耐力锦标赛、宝珀耐力系列赛），并整合地区级赛事（美国联合运动车系列赛、欧洲勒芒系列赛、亚洲勒芒系列赛）。这让许多厂商“节约开支，投身‘高性价比’赛车运动”的想法有了很好的实践选择。

近年来，WEC也有F1退役车手及失业车手的“收容所”之称，如：小林可梦伟，塞纳等前F1大奖赛车手的加盟。加上近来韦伯加盟保时捷的流言甚嚣尘上，一批优秀车手也让未来的世界冠军争夺更加精彩，也吸引了诸多F1车迷的目光。

今年，我们很高兴看到，在世界耐力赛场看到了中国车队和自己的车手，KCMG车队在詹家图/亚历山大/豪森的组合下，首战顺利完赛，位列LMP2组第六。

程丛夫(微博)则即去年WEC收官战上海6小时后，正式加盟睿柏林车队，今年将代表车队参与5场国际级耐力赛。其实对“毛蛋”而言，他并不是耐力赛的新人。2008年，他作为第一位中国内地车手登陆勒芒24小时赛，便在当年登上LMP2组领奖台。此后纽博格林、斯帕、珠海、赛百灵等著名耐力赛上，北京小伙均留下过自己的足迹。从来都秉承脚踏实地跑比赛的他，的确很符合耐力赛车手的基本素质。笔者相信，他的态度将在这个赛季带给车迷一个令人满意的表现。

今天，离勒芒24小时还有2个月整，耐力赛一年最忙季已经展开。

（飞芬）