倍耐力改进摩纳哥站轮胎配方 提供软胎超软胎

[导读]截至目前，2013赛季还未曾有过安全车出动的情况。而摩纳哥的赛道极为狭窄，连续不断的护栏与极小的缓冲区都意味着，从统计学来看，这种情况将有所改变

倍耐力在摩纳哥站中提供软胎和超软胎

腾讯体育讯5月24日消息，与前两年一样，倍耐力为摩纳哥大奖赛准备了两款最软配方：P Zero黄色软胎和P Zero红色超软胎。摩纳哥赛道是全年最慢速也是最曲折的赛道，要想在此超车将会非常困难，这就使得快速预热和获取机械抓地力变得十分必要。不过，轮胎磨损和退化也将达到全年最低，因此正常来说，每辆车最多两停。与其他站不同的是，本站的自由练习将在周四而非周五进行，赛道演化将由此受到影响——周末时，赛道的某些地段仍对公众开放。过去的比赛中，摩纳哥也遭遇过雨战，因此Cinturato绿色湿地胎和Cinturato蓝色雨胎也有可能上场。

倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“在摩纳哥大奖赛，我们预计每辆车平均两停，因为与西班牙大奖赛相比，这里的情况完全不同，轮胎磨损和退化都会很低。不过，这并不会使比赛变得缺乏战略性，回顾以往，我们看到车手们都曾采用过截然不同的轮胎策略，并在冲刺终点时难分伯仲。上一站在西班牙，冠军获得者的杆位名次比以往都低，我们都想看看这会否在摩纳哥重新上演，对这条以超车难闻名的赛道，这将非常有趣。也正因为如此，策略运用将变得更加重要，各车队都会通过战术来提升发车位次。“

倍耐力品牌大使Jean Alesi表示：“我一直都非常喜爱摩纳哥赛道，我记得我曾在这里三次登上领奖台，两次创下最快圈速，并在首次比赛中获得亚军，当时的冠军是艾尔顿·塞纳。我初尝摩纳哥赛道时，使用的正是倍耐力轮胎，那是1990年，我效力于泰尼尔车队（Tyrrell），当时我们还在使用排位赛轮胎。乘着这些轮胎奔跑的感觉真的很好，整个摩纳哥也是奇妙之地。当你出来跑排位圈时，人群就会沸腾起来。尽可能获得最高排位非常重要，但也许已经不如原来那么重要了。今年我们已经多次看到正赛其实才更重要，如果策略运用得当，就能弥补发车不足。因此，即使排位赛成绩并不理想，在正赛时仍有机会翻盘，这就是倍耐力给F1大奖赛带来的一大妙处。在摩纳哥，轮胎磨损和退化都很低，尽管如此，仍需考虑周到，因为周末时赛道的演化会在抓地力方面有长足进步，这在其他赛道是很少见的。在摩纳哥，总会用到软胎，因此车手们能够全力以赴，这种感觉再好不过了。”

从赛道看轮胎：

截至目前，2013赛季还未曾有过安全车出动的情况。而摩纳哥的赛道极为狭窄，连续不断的护栏与极小的缓冲区都意味着，从统计学来看，这种情况将有所改变。与新加坡站、韩国站和加拿大站一样，摩纳哥站出动安全车的可能性非常高，大约为80%。显然，这会对比赛策略产生深远影响。

去年，排名前十的车手均采用了一停策略，且都在第30圈左右进站。除了两位车手采用了不同的轮胎策略之外，其余的车手都以超软胎起跑，进站后更换了软胎。

蒙特卡罗赛道因各项 “最小” 记录著称，与此同时，它也是全年最慢速且表面最平滑的一条赛道。

轮胎技术说明：

摩纳哥赛道对制动的要求尤其高。而制动会加速轮胎升温，由此就增加了施加在轮胎结构上的压力。例如，在进入Sainte Devote弯道时，赛车速度要在100米内骤减160公里/时。在经过游泳池弯道时，轮胎也将承受巨大压力，此时赛车会以超过200公里/时的速度撞击路肩，并承受3.65g的横向力。

在摩纳哥大奖赛中，每一圈下来，车手都会做出130多个明显的转向动作，且平均每50米换档一次。所有这些操作都对轮胎提出了极其严苛的要求。

Loews发夹弯是全年最慢速的弯角，过弯的时速仅为47公里/时。由于速度过低，赛车在运行时甚至不会产生气动下压力。由此一来，最大转向角即意味着赛车变向将全部依赖于右前轮。

倍耐力F1团队：Tina Vajanszki,轮胎装配员

Tina Vajanszki出生于英国，但她的家人来自匈牙利。她是倍耐力18位轮胎装配员之一。在没有比赛的时候，Tina常驻位于英国Didcot的倍耐力物流中心，并在德比郡生活。2006年时，Tina成为一名轮胎装配员；到2011年，在倍耐力回归F1之后，她正式加入倍耐力团队。Tina曾在伯明翰理工学院学习机械工程学，她的F1生涯是从驾驶卡车开始的，自2004年起，她去到过每一场F1在欧洲的比赛，但之后，她转投到了轮胎行业。

作为一名轮胎装配员，Tina的工作范围十分广泛。在到达赛道之后，她的首个任务就是根据FIA提供的条形码列表（这张列表确保倍耐力不会对轮胎分配产生影响），将正确的轮胎分配至拥有相应轮辋的车队。之后，Tina会使用条形码扫描器检查每个条形码，由此得来的数据将被输入倍耐力的赛事轮胎系统中。

轮胎的分配工作完成之后，Tina还会协助一名倍耐力的赛事工程师；在每个比赛阶段及之后的轮胎检查工作中，她都将与这名工程师密切合作。当回到Didcot物流中心时，她主要负责为下一场比赛准备F1、GP2、GP3的轮胎和辅助设备。

除了F1比赛，她的个人爱好还有跑步 （这项运动能帮她保持健康的体态，应对这项高强度的工作）以及开摩托车。此外，Tina也是足球俱乐部“谢菲尔德联队“的忠实拥趸，在时间允许时，她会常去观看主客场的比赛。