倍耐力坦陈四停不是好策略 加拿大站更改配方

[导读]由于测试时间有限，对目前的比赛规则来说，现有的2013款轮胎可能太过注重性能表现了。不过，既然我们已经察觉到了这个问题，就决心迅速解决。

腾讯体育讯 随着赛道内因轮胎引起的争论声越来越大，F1轮胎供应商倍耐力也扛不住了。近日，倍耐力宣布，从加拿大站起，将对本赛季的F1 P Zero轮胎系列进行修改。

这一决定在西班牙大奖赛之后做出，在这场比赛中，每位车手平均4停。新的P Zero轮胎系列将融合2012年和2013年的轮胎特性，使其兼具耐久性和卓越性能。

倍耐力赛事运动总监亨博利表示：“我们的目标是为车队提供一个新的轮胎系列，它们将同时具备2012款轮胎的稳定性和当前轮胎的卓越性能。作为一家专业公司，我们总是对我们觉得有必要为之的改进反应迅速。经过对今年前几站比赛的数据分析，尤其在西班牙之后，我们发现四停对于该场比赛来说次数相对较高，由此决定引入进一步改良的新轮胎系列。西班牙大奖赛的获胜策略是四停，这种情况在我们的F1历史中只出现过一次。因此，这些新的改变将使轮胎更加耐磨，从而减少进站次数。”

“由于测试时间有限，对目前的比赛规则来说，现有的2013款轮胎可能太过注重性能表现了。不过，既然我们已经察觉到了这个问题，就决心迅速解决。值得强调的是，根据目前的比赛规定，冬季测试存在一定的局限性：因为冬测时气温较低且测试时间有限，无法在跟比赛相同的条件下测试轮胎。各车队也持同样的观点，我们都迫切希望在以后的测试中能(微博 数据)有更长的测试时间，并在不同的地点进行测试。事实上，在研发2013款轮胎时，我们是进行了非常精细的仿真模拟的，然而考虑到车速提升这一因素（每圈提速3秒），这显然是不够的。“

“我们此举也是为了避免因赛道碎片而引起的轮胎脱层问题。有必要指出的是，轮胎胎面脱层情况的发生，并不会威胁到轮胎的安全性，因为轮胎的核心结构不会受到任何影响。因此，车手们可以在跑完整圈后，再安全地更换受损轮胎。导致轮胎脱层的原因是，碎片会使胎面过热从而造成损伤。作为全球超高性能轮胎的领导者，我们追求极致速度；但在F1这项赛事中，我们也希望能为全球车迷奉献易于观赏的精彩赛事。在实现这两者平衡的道路上，所有车队一直以来都提供了极其宝贵的支持，对此我们非常感谢！”

（腾讯赛车）