通讯员 邓书山 谌煌

　　本版摄影 信息时报记者 叶伟报

　　亚运会期间，担负第一道国门安保任务的广州边检工作人员，自10月12日启动亚运安保一级响应机制开始，就要派驻所有来自重点国家的船舶，这项工作，用他们的专业术语来说，叫做“驻船”。也就是那些入境的外轮，因经济纠纷等原因被扣押在锚地，边检民警就要派驻并保证船只安全。

　　而提起驻船，这一远离大众视野的工作，也只有边检民警才能明白个中滋味。平均驻船一次的时间是10天，其间要忍受餐餐一样的土豆配咸鱼，顿顿不变的铁锈压仓水，夜夜相同的孤单和寂寞……

　　锚地荒无人烟一住就是十天

　　有着一张像渔民一样黝黑的脸的方泽通，是黄埔边检六队参加驻船任务最多的一位民警。到现在，方泽通已经记不清自己到底驻过多少艘船，但“平均每个月至少有10天是在船上过的”。

　　方泽通告诉记者，驻船是边检民警监管入境船只的方式之一。外轮入境后，一旦被发现携带了枪支弹药等禁品或者因为经济纠纷被海事法院扣押，另外还有一些废旧钢船，都要在锚地等候指令。例如，买家从国外买了1万吨的货，入境后，买家过来验收却发现只有8000吨，怎么处理？只能等海事法院判决，那么判决期间，边检民警就要驻船全程监控，确保判决期间不出意外。

　　“一艘外轮就是一块儿浮动的国土”，方泽通说，驻船民警的任务就是要全程监控这块浮动的国土，直到相应的问题解决了，才算完成任务。

　　通常情况下，大型外轮都停靠在锚地。因此，驻船民警要到与香港水域交接的地方以及新白云机场等荒无人烟的地方驻船。

　　爬50米软梯驻守明斯克航母

　　有过无数次驻船经历的方泽通说，当年明思克号航空母舰就是自己到三门岛接回的。航母入境后，因为移交期尚存在一些不确定因素，按照规定要由边检民警驻船来保证航母的安全，直到新东家真正接手。“在那个年代，大家对航空母舰的概念是空白的。当我们开着引水船到达目的地时，茫茫大海只有这个被拖载回来的无动力航母，大家甚至连怎样上去都不知道。围着航母研究了好久，最后决定从飞机库进去。”

　　于是大家赶紧开始搭软梯。方泽通清楚记得当时软梯的垂直高度至少有50米。海上，大风中，驻守民警沿着软梯往上爬。当时同去执行任务的还有一个女民警徐丽，50米的垂直高度，低头就是茫茫大海，被海风一吹，软梯还会时不时摇晃，连经常驻船的男同事都心生几分怕意，何况女同事？方泽通说，自己一边往上爬，一边安慰徐丽，“你只管闭着眼睛，一梯一梯往上踩就行了。”爬到大约4/5的高度，方泽通看到海面上的船只都变得跟小蚂蚁似的，而这时，手臂也越来越酸麻，越来越没力，心里也就越来越紧张。偏偏这个时候，徐丽的鞋子掉了，气氛一下子紧张起来。

　　幸好当时没出什么意外。 方泽通告诉记者，在爬软梯时，一旦发生意外掉下去，危险相当大，会被海水淹没自不必说，还有一种危险更残忍，因为海浪不断打来，船舶之间经常会发生碰撞，万一被两条碰撞到一起的船甲板夹到，后果就不堪设想了。之前曾经发生过一次这样的情况，一位同事在爬的过程中就是因为手臂没力掉下去了，幸好船长反应快，迅速把人勾了起来。而前段时间海事局的一位工作人员就是这样牺牲在了绳梯下。

　　派驻路上遇台风险被吞没

　　方泽通清楚记得，去年国庆前夕，9月27日那天接到命令，要去舢板洲锚地驻船。谁知行进中遇上了台风，一个浪打过来，行李全部掉到海里，连船的发动机都被海水打掉了，幸好离目标船只只有几十米，方泽通和同事慢慢飘了过去。

　　飘到目的地时，已经被折腾得筋疲力尽了，还要爬软梯登上要驻守的船。当时已经体力透支的他们在爬的过程中着实为自己捏了把汗。上船之后，方泽通和同事发现那条船既发不了电，也没有淡水，更不要说伙食了。因为台风的关系，风浪过时，船体的摇晃有几十度，睡觉时，会从船的这头滚到那头，这些还都是可以克服的，最难受的是没有淡水，只能喝压仓水。所谓的压仓水，就是为了增加船的重量，装在船仓里的水，船在海上漂半年，这水就要在仓里储半年。方泽通记得当时把水龙头一打开，铁锈随着水一起流出。没有照明，晚上，几个驻船的民警凑在一起，茫茫大海上，只有一根蜡烛散发出微弱的光亮。

　　多数派驻的船只条件艰苦

　　黄埔边检站的民警告诉记者，驻船时，遇到最多的就是这种废弃的要卖掉的钢船，船主把船上能用的东西取走，只剩下还能开船的必备零件，然后雇上船长，再加几个民工，就上路了，船上的条件就可想而知。入境后，新东家接手之前，边检民警要驻船负责船舶的安全。另外一种情况，一些被扣押的问题船只也往往是一些破旧船只，船主可能想着大不了船不要了，铤而走险一次。因此，驻船民警经常要面对的都是条件很艰苦的外轮：把放在床上的背囊打开，一床的蟑螂会四散逃开；起床后，一身不知什么原因起的又痒又痛的红斑颗粒；每天吃一样的土豆配咸鱼，每天喝一样的铁锈压仓水；遇到风暴，船摇晃得厉害，船底的压仓水便随着摇晃的船舶从卫生间的马桶里不断地涌上来，整个房间顷刻间就成了一个临时的粪坑。

　　亚运驻船保第一道国门安全

　　黄埔边检站的民警告诉记者，平时他们要驻船的，大多是被扣押的问题船舶，亚运会期间自10月12日开始，凡国籍是重点国家的船舶，或者从重点国家驶来的船舶以及船上有来自重点国家的船员的船舶在锚地停靠时，为了确保第一道国门的安全，边检都要派民警驻船。

　　方泽通介绍说，今年2月份之前，一个月起码10天要去驻船，每次驻船时间一般为十天左右。黄埔边检站的民警告诉记者，亚运期间，驻船任务明显会更多，而他们原来的19个警力明显不够，只好临时借调新的警力。（信息时报）