腾讯体育讯 2013年9月8日，本年度F1欧洲赛场的最后战役-意大利大奖赛在蒙扎赛道收官。53圈过后，红牛车手维特尔拿下本赛季第6个分站冠军，也是6年来第三个意大利大奖赛胜利，法拉利车手阿隆索和红牛车手韦伯分列二三。路特斯车手莱科宁仅列第11位。
由于赛道当地在赛前飘过不少雨丝，作为全年最快的赛道——蒙扎的赛道温度相比排位赛期间低了近20度。FIA天气预报预测将有60%的可能性下雨，这给各支车队如何制定比赛战术出了难题。
北京时间20点，正赛暖胎圈开始。除路特斯的莱科宁、梅赛德斯的汉密尔顿和索伯的古铁雷斯使用硬胎起步外，其他车手均一致使用中硬胎起步。所有赛车返回发车格，灯灭起跑。
维特尔保持领先，法拉利的马萨完成一个漂亮的起步，升至次席。韦伯、阿隆索与霍肯伯格分列三至五位。前两个组合弯出现两起事故：第一组合弯中，莱科宁追尾佩雷兹，造成前鼻翼损伤，不得不进站更换。随后，迪雷斯塔在第二组合弯追尾格罗斯让，造成其印度力量赛车的前部损坏，最先退赛。然而，另一名印度力量车手苏蒂尔却收获一个不错的起步，上升5位。
当第三圈，DRS系统被允许使用，场上的竞争开始，阿隆索首先在第二发夹弯超越韦伯，两人发生了些轻微碰撞。五圈后，阿隆索在DRS区超越马萨，开始追击前方的维特尔。不过这个时候，西班牙人已经落后三届世界冠军4.4秒了。
第十二圈，汉密尔顿的赛车右前胎遭遇漏气，车队准备召回其进站更换。不过屋漏偏逢连夜雨，其W04赛车的无线电通话系统出现问题，导致两圈后才回到维修区。第15圈，维尔涅因赛车故障退赛。随后一停窗口打开，多数车队选择“中硬胎-硬胎”策略。决定比赛成败的进站揭开序幕。
名次变动中，韦伯通过进站超越马萨。阿隆索第28圈进站，比维特尔晚了整整四圈，出站后已落后10.3秒，并受到韦伯的追击。截止所有车手完成一停，第四至第十名为马萨、莱科宁、霍肯伯格、汉密尔顿、罗斯伯格、里卡多和巴顿。不过莱科宁和汉密尔顿都将使用“硬胎-中硬胎-中硬胎”的两停策略。
此后，赛道上除汉密尔顿不断追击，发起反扑外，其他车手名次并未发生多少变化。本场比赛后段也显得比较无聊。
格子旗挥动，53圈的正赛结束，维特尔拿下本赛季第6个分站冠军，也是6年来第三个意大利大奖赛胜利，阿隆索和韦伯分列二三。排名四至十位的有马萨、霍肯伯格、罗斯伯格、里卡多、格罗斯让、汉密尔顿和巴顿，莱科宁仅列第11位。
（飞芬）
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