[导读]起跑是韦伯最大的弱点，这站比赛他与维特尔分别从第3和第2位起跑，但第一圈维特尔就超过汉密尔顿抢占首位，韦伯则落到第6位。此后韦伯有过两次超车，但在比赛最后阶段长时间被罗斯伯格压制。
维特尔再夺冠
总结2013赛季F1比利时站可能只需要一句话：红牛太快了！维特尔的优势如此之大，让一向精彩的比利时站完全失去了悬念。这场比赛的冠军争夺战实际上在第一圈就结束了，维特尔超过杆位起跑的汉密尔顿抢到领先位置，然后他需要做的只是按照自己的节奏跑完剩下的43圈。
赛后维特尔表示他也没想到会赢得这么容易，甚至他还留了些余地，没有跑出红车赛车的极限！看看维特尔每圈比其他人快1秒的数据，他的话真要让竞争对手绝望了，即使在红牛以压倒性优势统治F1的2011赛季，虽然他们包揽了比利时站冠亚军，但当时的速度差距也没这么大。
这场比赛是纯粹的实力较量，轮胎、天气、比赛策略和意外事故都没有干扰比赛进程。倍耐力推出改进版轮胎之后，各车队在轮胎上优劣势似乎拉平了，本站除了路特斯车手格罗斯让采用一停策略外，其他车手的进站策略基本相同，也没有人明显表现出轮胎衰竭的问题。胜负完全取决于赛车的性能和赛车的调校，红牛赛车在高速弯道的空气动力优势发挥得淋漓尽致。
哦，不要忘了，红牛有两辆赛车参赛，只看维特尔你会觉得红牛是“火星车”，但看看韦伯又觉得红牛还在地球上。韦伯对此的解释是，糟糕的起跑让他无法发挥出赛车速度。
起跑是韦伯最大的弱点，这站比赛他与维特尔分别从第3和第2位起跑，但第一圈维特尔就超过汉密尔顿抢占首位，韦伯则落到第6位。此后韦伯有过两次超车，但在比赛最后阶段长时间被罗斯伯格压制，最终只能屈居第5。从圈速数据看，韦伯追上罗斯伯格的那几圈中速度与维特尔差距不大，比罗斯伯格快1秒以上，但梅赛德斯强大的直道尾速让他找不到超车机会。由于雷诺引擎相对于梅赛德斯、法拉利的弱势，直道速度一直是红牛在比利时站的难题，所以维特尔起跑后迅速取得领先是他轻松获胜的关键——这是维特尔第2次赢得比利时站胜利，而上一次胜利是他唯一一次获得比利时站杆位后拿下的。
在匈牙利站势不可挡的梅赛德斯本站比赛让人失望；法拉利有一些进步，但与红牛相比仍有较大差距；路特斯更加糟糕，不仅赛车没有竞争力，莱库宁还因为机械故障退赛。真的没有希望阻止维特尔连续第4年占据F1车手冠军的奖杯了吗？46分的差距并不是不可跨越的，但这取决于竞争对手的努力，现在轮胎已经帮不上忙了，提升赛车性能是唯一的办法。斯帕赛道很适合红牛赛车，在其他赛道红牛或许没有这样的优势，不过实话实说，真想在最后阶段完成大翻盘恐怕还要指望红牛不走运了。
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