F1中国站周五观察：迈凯轮升级套件暂未奏效

[导读]第二次练习赛各车队可以使用一套中性胎和软胎，前半节练习赛各车队主要项目集中在了排位赛上，法拉利车队两名车手在下午展示出了将强的竞争力。

迈凯轮上海站推升级套件

腾讯体育讯 对于中国车迷而言上海站周五练习赛因代表卡特汉姆车队登场的马青骅(微博)亮相而别具意义，不过更多的焦点仍集中在四大车队身上，经历了周四的口水仗后红牛车手维特尔似乎有些力不从心。

马来西亚站结束的三周时间里虽然不能进行赛道测试，但在周五围场内仍看到了不少的升级套件，其中以前翼和排气管布局调整最为显著。本站比赛倍耐力准备了白色中性胎和黄色软胎，在只能使用一套中性胎的首次练习赛中，不少车队都遭遇了轮胎退化过快的问题，因为赛道拥有不少高速弯道使得左前轮的严重磨损成为了车手们频频在采访中提到的关键词。

不过值得一提的是罗斯伯格在中性胎使用了近10圈之后跑出了上午的最快圈速，而马来西亚站之后奔驰已经发展成熟的FRIC内连杆悬挂技术被曝光，虽然在礼拜四因眼睛发炎而取消了所有的媒体采访，但经过休息之后的汉密尔顿也在当天证明了本场比赛将会颇具竞争力。

第二次练习赛各车队可以使用一套中性胎和软胎，前半节练习赛各车队主要项目集中在了排位赛上，法拉利车队两名车手在下午展示出了将强的竞争力，马萨完成最快圈速之后搭载软胎进行的多圈连跑成绩稳定在1分43秒上下验证了法拉利将在正式比赛中十分强大，而不少车队却无法让软胎持续太久。虽然迈凯轮车队在马来西亚站表现稍有起色并且在上海为赛车配备了很激进的车手后部套件，但巴顿完成第二次练习赛后却表示升级套件的效果似乎未能达到预期，而迈凯轮在搭载软胎时的圈速也不太稳定，祸不单行的是英国人的队友佩雷兹在上午重演当年汉密尔顿的闹剧在维修区入口撞上防护墙，而巴顿则在第二次练习赛中在第14号弯道因左前轮抱死导致爆胎。

路特斯车队能否延续澳大利亚站的强势是本站比赛的看点之一，但与大部分人一样路特斯搭载软胎时没有遭遇轮胎过快衰退但在使用中性胎时却无法找到最佳抓地力。红牛车队方面，上午第一次练习赛开始后新款升级前翼才运到维修区，值得一提的是比赛接近尾声时技师为维特尔更换新款前翼进行测试时却遇到了拆卸的问题，而德国人在下午的练习赛中也是未能跑出理想成绩，在赛后维特尔也惊讶和前面的车手差距如此之大。而前一天有关他和韦伯在上站导演的车队指令事件不仅未能平息还被媒体火上浇油，维特尔也强硬地表示不会向胜利道歉，倘若两人的关系继续恶化对于红牛车队而言不仅会在赛季结束后损失韦伯还有可能因两位车手内斗而失去不少积分。

马青骅方面，虽然在首次练习赛中因传感器故障而损失了一些时间，但上海小伙子当天的表现受到了肯定他和队友的差距并没有像想象中的那么大，但是对于马青骅而言如何在今后保持状态并且争取更多的练习赛机会甚至是正式比赛的机会决定着他的F1职业生命。（费超）