F1上海二练：软胎测试成主角 马萨冰人前两位

[导读]4月12日，F1中国站第二场自由练习赛继续在上海国际赛车场举行。法拉利车手马萨依靠在半场比赛时换上软胎做出的1分35秒340的成绩获得本节最快，路特斯车手莱科宁以微弱差距排名第二。

F1中国站拉开战幕 马萨首日获得第一

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来源：东方宽频

F1中国站拉开战幕 马萨首日获得第一

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腾讯体育讯 北京时间4月12日，F1中国站第二场自由练习赛继续在上海国际赛车场举行。法拉利车手马萨依靠在半场比赛时换上软胎做出的1分35秒340的成绩获得本节最快，路特斯车手莱科宁以微弱差距排名第二，另一位法拉利车手阿隆索排名第三。中国车手马青骅(微博)仅代表卡特汉姆参加了首练而没有出现在二练的赛道上。

本场测试中，车手们重点对软胎进行了测试，这款轮胎的极限速度并没有比中性胎快出一秒以上，这也印证了倍耐力控制轮胎差异的言论。通过本节测试，各支车队也将对本站的进站策略有了大概的规划。

在上午的首场练习赛中，梅赛德斯GP车队的罗斯伯格和汉密尔顿包揽第一和第二快成绩，玛鲁西亚车手的上海车手马青骅完成了中国车手在上赛道的首场自由练习赛，虽然排名单圈速度的最后一位，但是他在圈数上仍然排名全场第四，在比赛后半段的巡航速度上一度领先红牛车手韦伯等人。

下午2点二练继续进行，维修通道开启后，索伯车手古铁雷斯率先做出首个单圈成绩，随后两部红牛二队的赛车先后刷新最快单圈，车手们经过前10分钟的短暂适应纷纷做出有效成绩。梅赛德斯车队的两部赛车继上午大放异彩之后，又在二练的第10分钟先后刷出最快圈，汉密尔顿和罗斯伯格是上海站最近的两位分站赛冠军车手，而他们的赛车在本赛季突破稳定性问题之后有了很大进步，他们也成为了本站的夺冠热门。

上午在比赛中撞坏前鼻翼的迈凯轮车手佩雷兹赶上了下午的练习赛，他使用一套全新的前鼻翼继续出场，迈凯轮为本站带来的升级在上午的首练中初见成效，巴顿也成功跻身前十。

马萨在训练中表现出色，位列首位

练习赛刚刚过半，罗斯伯格就亟不可待的换上了软胎出场做出最快单圈：1分35秒819，去年他曾在这里依靠激进的两停战术拿到车队的首个F1分站赛冠军，而且在最近三年的比赛中他在正赛中有78圈处于领跑，这都给他在上海作战带来了极大的自信。在接下来的15分钟内，车手们使用软胎做长距离的测试而鲜有车手刷新最快单圈，直到第43分钟，马萨再次将梅赛德斯一号车的成绩提高了半秒。

比赛进入最后30分钟的时候，车手们开始用一款跑过的软胎进行长距离的评估，在上午的测试中对中性胎的寿命测试在24圈左右，巡航成绩在1分43秒上下，巴顿在对软胎测试时仍然是在这个成绩区间内，倍耐力缩小软硬胎差距的工作非常成功，他们赛前保证两款轮胎的差距在一秒以内。

比赛的最后阶段，车手们分别进行软胎和中性胎的测试，并没有急于刷新单圈成绩，莱科宁在进行中性胎的长距离评估，成绩都在1分45秒左右，这个成绩甚至要比他之前测试软胎的节奏快上一些。软胎在耐磨性方面确实遇到了一些麻烦，这也给周日的正赛提出了一些挑战，到底是两停还是三停，会让很多车手非常纠结。

最终，马萨在第43分钟做出的最快单圈成绩保持了最后，路特斯车手莱科宁以微弱差距排名第二，另一位法拉利车手阿隆索排名第三。中国车手马青骅仅代表卡特汉姆参加了首练而没有出现在二练的赛道上。（多多）