周勇(微博)
中国著名车手周勇将于明年1月再度征战举世闻名的达喀尔拉力赛。目前，周勇领军的2015完美中国·美年大健康·勇之队正在进行出征前的最后全面备战。
以艰苦卓绝著称的达喀尔拉力赛明年将第七次在南美洲大陆进行，比赛将重启环形线路，2015年1月4日从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车，17日返回同一城市收车。参赛的400余辆汽车、摩托车将横跨阿根廷、智利和玻利维亚三个国家，在9000余公里的赛程中展开较量，其中最有可能拉开差距的即是艰难漫长的马拉松赛段。
我国车坛好手周勇自2005年首度角逐达喀尔拉力赛，曾三次夺得汽车组第十九名的佳绩，创造了中国车手参加这一大赛的纪录。明年，周勇将是第九次出征这一赛事。他介绍称，多次荣膺达喀尔拉力赛桂冠的彼得汉塞尔评价2014年该项赛事是近八年来难度最大的一届，但是2015年达喀尔拉力赛共有13个赛段，汽车组的总赛程长达9111公里，并且自赛事移师南美大陆以来首次设置了马拉松赛段，即1月10日在717公里的赛程中进行321公里的特殊赛段比赛后，直接进入封闭营地，没有维修，备用轮胎也仅限三条，尔后随即在翌日的805公里的赛程中展开781公里的特殊赛段拼争，其艰难程度不言而喻。
周勇表示，对于上述艰险他当然有所准备，会冷静对待并提前作好战术安排。他还介绍说，这次与他携手出战的是德国领航员安德烈亚斯·舒尔茨。经验丰富的安德烈亚斯·舒尔茨曾二十多次参加达喀尔拉力赛，并于2001年和2003年分别与其他车手合作两度成为金牌领航员。本月9日至11日，周勇专程赴德国与安德烈亚斯·舒尔茨共同进行了为期三天的赛车底盘等故障修理的机械训练。
中国车手战达喀尔历史：周勇9度参赛 第19名仍是槛
2003年的达喀尔拉力赛，征服死亡之旅的征途上终于看到了中国车手的身影，然而遗憾的是，北京人罗丁和刘大地都未能完成比赛。2004年达喀尔，参赛的两名中国车手均顺利完成比赛，驾驶304号赛车的三菱车队车手罗丁以105小时19分27秒的成绩名列第46，驾驶303号赛车的帕拉丁车队车手卢宁军(微博)以113小时24分59秒的成绩名列第57。两名中国选手全部完成比赛，也改写了中国赛车史纪录，而卢宁军更是驾驶国产帕拉丁赛车完成全部比赛，也为中国的民族汽车产业争光添彩。
有了前人探路，中国车手在征战达喀尔方面逐渐从量变到质变。2005年共有4位中国车手参赛，帕拉丁车队的卢宁军、徐浪、周勇，同时参赛的还有三菱车队的门光远。帕拉丁车队的车手全部完赛，其中周勇夺得第19名，创造中国车手在本项赛事中最好的名次，徐浪排在第44位，而老将卢宁军名列第56名，门光远在比赛中途因事故而退出。
2006年是中国车队和车手参赛最多的一届，共有6名车手参赛。不过有3支车队的车手先后退出，徐浪首次参赛便以第19名完成比赛，周勇排名第43位，而老将卢宁军退出了比赛。接下来的2007年，中国车手卢宁军和刘斌(微博)报名参赛，刘斌最终排名第47名，卢宁军排名第101名。2008年，中国车手徐浪、华庆先、周勇、刘斌携手出征，可惜最终因为受到恐怖分子威胁，当年比赛被迫取消。
2009年达喀尔拉力赛移师南美，中国共有四位车手参加比赛，除了老将卢宁军和摩托车手陈建国和魏广辉外，还有一位来自陕西的车手李智恒，他是以独立车手身份参赛。最终老将卢宁军驾驶巴吉赛车名列第64位，摩托车手陈建国和魏广辉先后中途退出，李智恒则因缺少国际汽联比赛执照而未能参赛。
2010年，中国共七位车手完成比赛。汽车组方面，江耀桓(微博)总成绩排名为第29位。长城汽车达喀尔车队名将周勇总成绩为33名，卢宁军总成绩排在第28，也是中国车手中成绩最好的。首次参赛的酷车时代车队朱金忠/何旭东(微博)也顺利完赛，他们的总成绩排在第45位。在摩托车组中，两位参赛的中国车手也顺利完成了比赛，其中苏文敏(微博)的总成绩排在第75，魏广辉总成绩排在第82位。
2011年，老将卢宁军赛前因机械故障退赛，将无尽的遗憾留在了粒粒黄沙之中。周勇在前十一个赛段的较量中一次次创造出不俗成绩，在结束第十个赛段的角逐之后，周勇拿下了单赛段第13名的成绩，总成绩也来到了汽车组的第15位，双双刷新了中国车手在此项赛事中的最好成绩。不过周勇由于发动机故障功亏一篑，最终第22未能改写中国车手历史最好成绩。另外，周远德(微博)获得第31名，江耀桓和刘昆分列40和42位。
2012年达喀尔中国军团的所有车手均完整地跑完了全程，而且取得了可圈可点的战绩。周继红(微博)和周勇分别获得第19名和20名，成都农商银行队车手周远德和梁熹(微博)以及中国福建狼途腾车队车手郭洪志分别排在第32、54和58位。参加摩托车组比赛的金城摩托车队车手魏广辉获得了第94名。
2013年达喀尔拉力赛中国共有2名车手参赛，这同2012年年的6人相比再次缩水，不过哈弗达喀尔车队的中国车手周勇在汽车组总成绩排名第19，追平了个人历史最佳战绩，魏广辉在摩托车组位居第118位。
2014年达喀尔拉力赛，周勇是惟一参赛的中国车手,他驾驶319号赛车出战，尽管在收官赛道发生事故但最终坚持完赛，总排名定格在第31位。
蓦然回首，老将卢宁军此前一共6次参赛（2011年开赛前退赛未计入参赛次数），而中国车手在达喀尔的最好战绩依然是第19，第19名也成为横在中国车手面前的一道巨大鸿沟，无论周勇、徐浪、周继红，以及周远德，至今没有逾越跨过这个槛。
2015年达喀尔尽管哈弗车队急流勇退，但周勇个人第9次征战达喀尔拉力赛，无愧中国达喀尔第一人，另外两个中国组合均来自于云南东方赛车俱乐部，分别是钟磊/马淼和刘昆/廖敏，最受关注的自然还是周勇，他能否改写历史突破第19名这个槛，值得万众期待！
2015达喀尔赛段解析 重启环形线路总长9000公里
2015年达喀尔第37届拉力赛将会有来自53个国家的665名选手征战，年龄最小的车手是18岁的阿根廷摩托车手拉昆扎，73岁卡车组选手菅原义正是年龄最大车手，而参赛选手还包括11名女车手，巾帼不让须眉，这也成为今年达喀尔一道独特的风景。
2015年达喀尔依然分成汽车组、摩托车组、4轮摩托组和卡车组四个组别，总共参赛车辆414辆，包括164辆摩托车，138辆汽车，64辆卡车和48辆四轮摩托车。参赛车辆将途径阿根廷、智利和玻利维亚三个国家，汽车组、摩托车组和卡车组的总赛段分别长达9111、9295、8159公里。
搭在在2015年1月4日进行拉开大幕，每当达喀尔赛事重燃战火，车迷最关心的就是赛段设计。值得一提的是，2015年达喀尔赛段恢复到赛事来到南美后的环形线路，从布宜诺斯艾利斯踏上征程，17日回到阿根廷首都结束比赛。
2015年达喀尔拉力赛供设有13个赛段，最值得一提的是，赛事还打造了马拉松赛段。1月10车手在717公里赛段完成321公里特殊赛段后，第二天就在805公里赛段进行781公里的特殊赛段较量，绝对艰苦是不打折，艰难一百分，而艰难而漫长的马拉松赛段也将是车手们的试金石，不出意外车手将就此拉开差距。
另外，2015年达喀尔拉力赛的休息地设立在智利的伊基克，摩托车组将于1月10日休整，而汽车和卡车组选手将在1月12日休整。达喀尔拉力赛之王彼得汉塞尔坦言，2014年赛事是近八年难度最大的一届，而2105年达喀尔在增加马拉松赛段后，难度有过之而无不及，但对于那些梦想征服达喀尔的勇士，年年岁岁花相似，达喀尔永远都是在天堂和地狱中摇摆。
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