周勇(微博)在第七阶段中
腾讯体育讯 北京时间1月13日凌晨，2014年达喀尔拉力赛结束短暂休息，展开第七赛段争夺。中国车手方面，Mini中国车队的周勇/潘宏宇(微博)在休息日后表现回升，“拉力老十九”以落后塞恩斯39分钟排名赛段第19位，总成绩列第43位。赛后，周勇通过微信与记者描述了他第一阶段的总结：
休息日好好的睡了一大觉，因为在休息日之前的三天睡得实在是太少了，一天两个小时，而且在赛道里还遇到了非常多的挫折和困难，对我们的身体和精神真的都是一种摧残。但是想到国内还有那么多的车迷在给我留言，支持我、鼓励我，所以为了不让大家失望，我必须得向前，必须得跑到终点。
休息日之后，从今天开始有高原的赛段了，今天的起点就有3000多米，赛段中大概会有4000多米的地方，可能会有一点高原反应，但是我觉得对人的影响还不是很大，但是对赛车的影响应该不小，海拔每上升1000米的话，动力就会下降10%左右，这是每一辆车都会遇到的问题。我能做的，就是掌握好今天的状态。今天是一个500多公里的赛段，总的来说，是第二阶段的另一个终点，我跟领航员商量好了，第二阶段我们要尽自己最大的努力去做一个“干净的赛段”，不让麻烦出现。
今年的比赛，用这个好的赛车，又在这么好的一个冠军车队，本来应该有更好的成绩，但实际上我们在赛道里遇到了更多的问题。在休息日的时候我也好好地反省了一下，其实当你觉得各方面条件都好了，可以跑得更快的时候，往往会导致更多的问题。赛车不仅仅是车辆的问题，还有很多的综合计划、后勤保障以及人的操作的问题。人在非常疲劳的时候，失误率就会上升，无论是车手、领航还是技师。总的来说，第二阶段就是要总结第一阶段的教训，努力跑好每个赛段。
现在回头看，第4赛段之所以会出那么严重的机械问题，跟我的心态变化有一定的关系，当时在我前面发车的是德维里尔斯，后面是拉维耶，在后面是塞恩斯和彼得汉塞尔，我基本上是掉到冠军堆里了，这样的比赛环境让我很难冷静。当时我想，后面这帮大腕肯定会超过我的，但每个人超过的时候都会给我一个宝贵的学习机会，哪个我都可以好好跟跟车，学习学习。
尤其是在前30公里我都看到德维里尔斯的烟尘，我当时可能有点儿激进了。回头想，我之所以能够追上他，被他的烟尘阻挡，这不证明我跑得有多么好，而是人家的节奏有多么合适。人家对赛车的理解和把握应该是非常精确的，而我的情绪一定有所波动。另外，当时还有一点点的客观情况，一个是被他的烟尘挡住了视线，另一个就是路书不是很准确，一个危险二度的坑，在烟尘里出现的时候比路书早了100米。按理说，我们的赛车也应该能够减得下来速度，但是后来我们发现，刹车液罐的盖没有拧紧，回想起来，其实在出事之前，刹车已经衰减得很厉害了，但是我当时跑得非常兴奋，完全没有意识到。
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