[导读]尽管之前已经参加过几站越野比赛，但是魏红杰基本上都还是在独自摸索，从来没有跟一个高水平的领航员合作过。他的间接经验基本上来自于道听途说，而且是来自于非专业人士的肥狼。
魏红杰冲向终点
魏红杰沙漠飞驰
中青体育网9月19日讯 中国越野拉力赛（CGR）于今天进行了第五阶段的争夺，哈弗车队的卡洛斯-索萨/米盖勒、熊猫车队的刘彦贵/黄凤革(微博)和佳通轮胎车队的韩魏/陈峰分列汽车组的前三位。时值中国人民传统的中秋节，这一天能够一27名的成绩顺利完赛回到大营，对于单车参赛的吉源驾校车队老板车手魏红杰来说，实在是件幸运的事情。
谈到当天比赛的情况，魏红杰感觉还是比较顺利的：“今天赛段里闻见很大汽油味，下车查看发现是油管漏油，哗哗哗地漏，赶快下来维修。幸亏发现的早，不然今天肯定出不来了。现在想起来还在后怕，万一燃起来，就不得了了。今天的比赛，我超了很多车，但这次修车，耽误了大约四十多分钟，从整个比赛的形势来看，只损失40分钟已经算是非常幸运的了。”
尽管之前已经参加过几站越野比赛，但是魏红杰基本上都还是在独自摸索，从来没有跟一个高水平的领航员合作过。他的间接经验基本上来自于道听途说，而且是来自于非专业人士的肥狼，而肥狼的经验积累并非出自于专业赛事，而是自己在沙漠戈壁中的无厘头自驾游。因此可以想见，老魏的比赛多数情况下都得依靠自己的灵机一动，如果没有十几年的拉力赛经验，估计他已经走在了回家的路上。这一点，魏红杰自己非常清楚，而且他最可贵之处就在于，能够放得下CRC冠军车手的架子，虚心向别人学习，哪怕对方并不是越野圈里的顶尖高手。
在艰难的赛道中，魏红杰能够发挥一下主管能动性的，就是他的拉力基础。“今天的短道赛，我感觉车动力不够，跑完才发现手刹一直拉着（大笑）。今天的沙漠赛段，我看到前面有一个绿颜色的车，开得很好，我就一直追着他跑，学到了很多。后来，我也开始尝试新的驾驶方法，在沙梁上用拉力的方式搞来搞去，竟然很有效果，而且我也不怕沙漠了。不过还是有两次就掉下去断头沟，车窗玻璃都搞碎了。我感觉，能把拉力的技术用到越野赛，就好了。但越野赛需要更多技术的沉淀，还是需要多努力的。像周勇(微博)、韩魏，还是要多找高手交流，多分享下越野赛的经验。”
当天晚上又很好的月亮，各个车队都在维修区里摆起了月饼，欢庆中秋。吃完晚饭，魏红杰开着他的小平衡车在大营里转来转去，主要的任务不是把酒问青天，而是与朋友们一起研究明月几时有，并在聊天与交流中恶补自己的越野知识。放着很有前途的拉力冠军不当，偏偏要到越野圈里来做小学生，魏红杰的这份谦虚谨慎得到了同行和媒体记者的一致认可，嚼得菜根，百事可为，而这正是从业余转向专业的领航员肥狼所需要认真思考的地方。
（方肇）
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