[导读]尽管去年在环塔的总成绩并不很可观，但是在比赛进程中，魏红杰曾经连续4个赛段都是全场第二名，这也让人们不得不承认，从拉力转越野的车手基本功就是扎实，控车技术那是没得说的。
魏红杰与肥狼
魏红杰征战第一赛段
中青体育网9月16日讯 今天，中国越野拉力赛结束了第一个比赛日的争夺，单车出战的贵州吉源驾校车队的老板车手魏红杰/谢锦琳（肥狼）车组表现得嘀笑皆非，尽管迷路已成全场的主要基调，但是像他们那样的迷法在全场来说都不多见。
接受记者采访时，魏红杰正在观看央视五套的专题节目，他认为这正是中国大越野未来令人看好的最强大基础，有了传播就有一切。“今天跑得乱七八糟，毕竟还是第一个赛段，刚进去的前面十来公里还找得到节奏，但是后面肥狼跟机器的磨合就出了问题，找不到路了。毕竟这是他第一次使用达喀尔版的新路书和GPS，有点儿别扭。我们走错了大概十几次，整个节奏就全乱了，耽误了很多的时间。”
今天127车的迷路之所以成为全场之最，不仅仅在于他们损失的时间最多，而在于错的过于离谱。魏红杰说：“我们在里面就是不断地找路，有几次进了人家的养牛场里，还有一次差点儿就开进别人的家里面去了(大笑)。这样一来，他也没信心了，所以我们今天跑得成绩还不是很好，落后头车大概20多分钟吧。”
在以往的比赛生涯中，魏红杰跑过几十场的拉力赛，但是越野比赛只有5站，其中大多数还都是在环塔，所以他在谈到自己的比赛心得时，总是习惯性地拿环塔来做比较：“与去年跑环塔对比，大越野很明显各家都非常重视，定位就是中国的达喀尔。它的标准和品质还是不一样的，我也希望它能够做成一个高水平的、中国人自己的赛事，这才是它存在的意义所在。”
尽管去年在环塔的总成绩并不很可观，但是在比赛进程中，魏红杰曾经连续4个赛段都是全场第二名，这也让人们不得不承认，从拉力转越野的车手基本功就是扎实，控车技术那是没得说的：“从技术方面来说，我对自己还是非常有信心的，从驾驶的难度、控车的技术来说，我觉得一点问题都没有，整个后勤团队的运作也非常默契，唯一需要克服的是与领航员的配合问题，今天已经让我很担心了。如果这个环节得不到提升的话，最终会有非常大的问题。”
肥狼进牛棚，安的是什么心？这就不用再多研究了吧。
（方肇）
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