F1德国站：不爆胎已成当务之急 成绩先放一边

[导读]英国站的爆胎大戏震惊F1车坛，背靠背的德国站一度被车手罢赛的传言笼罩，虽然现在看来不会发生如此极端的事情，但倍耐力轮胎无疑是最受关注的焦点，相比之下比赛的胜负都显得不那么重要了。

英国站的爆胎大戏震惊F1车坛，背靠背的德国站一度被车手罢赛的传言笼罩，虽然现在看来不会发生如此极端的事情，但倍耐力轮胎无疑是本周末最受关注的焦点，相比之下比赛的胜负都显得不那么重要了。

从赛道特性来说，德国站的纽伯格林赛道对轮胎比较友好，它主要由中速和低速弯道组成，对轮胎的压力比银石赛道的高速弯道小很多。倍耐力为本站比赛提供的干地轮胎是中性胎和软胎，以适应纽伯格林赛道对轮胎抓地力的需求。倍耐力预计这两种轮胎的圈速差距在0.8秒至1秒，大部分车手将选择三次进站。

改进版的后胎提高了耐用性，这对梅赛德斯和红牛应该是个好消息。从英国站的情况看，梅赛德斯和红牛拥有目前F1最快的赛车，这两支车队肯定是本周末冠军争夺战的最大热门。梅赛德斯是F1唯一的德国车队，主场作战将使他们获得更大动力，很有希望延续上周日在银石赛道包揽杆位和冠军的辉煌。

红牛和法拉利都把梅赛德斯列入今年争夺总冠军的主要竞争对手，同时也对梅赛德斯私自测试倍耐力轮胎获得的优势耿耿于怀，无论在赛场内外梅赛德斯都有成为“F1公敌”的趋势。

维特尔在英国站遭遇赛车故障意外退赛，他的领先优势已经缩小到21分。不过红牛近期的表现依然强势，维特尔退赛前处于领先位置，队友韦伯也从发车后掉落到14名一路追赶到第2名。虽然纽伯格林是梅赛德斯的主场，但在德国最受欢迎的车手肯定是维特尔，为他助威的车迷数量将大大超过梅赛德斯的德国车手罗斯伯格。维特尔已经连续三年赢得F1车手冠军，然而他还没有在主场获胜过，甚至从来没有在7月份赢过一场F1比赛。对于媒体热炒的“7月魔咒”，维特尔不以为然，毕竟今年他已经在加拿大站改写了红牛的不胜历史。

与维特尔积分最接近的是法拉利车手阿隆索和路特斯车手莱库宁，但这两支车队目前的处境不太好。排位赛缺乏竞争力的老毛病似乎更严重了，阿隆索在英国站排位赛只获得第10名，队友马萨没进入Q3；路特斯也好不了多少，格罗斯让和莱库宁的排位成绩是第8和第9。

法拉利和路特斯的排位赛速度不仅距离梅赛德斯和红牛越来越远，印度力量和小红牛也能跑到他们前面去。在梅赛德斯和红牛逐渐改善了轮胎问题后，法拉利和路特斯的比赛速度也不如赛季初期那么有优势了，如果不能尽快提升赛车的性能，赢得分站冠军和争夺今年总冠军将会很艰难。