梅赛德斯“测试门”躲过重罚 汽联无奈搞平衡

[导读]梅赛德斯是目前除法拉利之外目前F1唯一的厂商车队，2014年根据合同，他们将至少为迈凯轮、印度力量、威廉姆斯三队提供引擎，任何变故，整个围场都将受到影响。

特约记者石一瑛报道

巴黎当地时间6月20日将近下午六点，协和广场8号走出的人们心中却是各怀鬼胎。在经过一天长达8个多小时的听证会之后，国际汽联国际法庭宣布不会在当天对“测试门”案件做出宣判。梅赛德斯代表罗斯·布朗，倍耐力汽车运动总监保罗·汉福瑞，国际汽联一众工作人员，以及前来旁听的红牛经理霍纳等人鱼贯走出法庭。门口只剩下一群刚刚从法庭隔出的媒体间里走出的F1资深记者们在交流看法。

法国《队报》首席赛车记者安妮·久蒂妮疲惫地说道，“布朗太强了，他真的非常聪明。”此时，几乎所有旁观了听证会的资深媒体人都相信，梅赛德斯这一次应该不会受到重罚。

6月21日，巴黎时间13点40分，“测试门”案落锤：梅赛德斯和倍耐力都受到训诫，梅赛德斯车队被罚不得参加七月银石的青年车手测试。随后，梅赛德斯和倍耐力先后发布声明表示接受处罚结果，放弃上诉。但倍耐力方面汉福瑞无意间的一句“此次听证会的费用由国际汽联、梅赛德斯和倍耐力三方共同承担”，却再次引发业界讨论。

布朗申辩成功

梅赛德斯逃脱重罚，功臣首推布朗，亦如2009年在双层扩散器规则漏洞上钻空子最终帮助巴顿加冕世界冠军，这一次，布朗又将自己研读规则的天赋发挥到极致，“法拉利使用2011年的赛车参加测试被认为是合法，而2013款赛车和2011款赛车，因规则变动极小，相似度超过50%。也就是说，如果使用2013款赛车是违规测试，那么2011款赛车也应属于规则中所谓‘基本相同’的范畴。”梅赛德斯的律师陈述目的明确，如果法拉利的情况没有问题，那么梅赛德斯也算不上严重违规。

随后，布朗又提交了自己和国际汽联技术总监查理·怀汀的邮件往来，法庭上双方都认可的事实是：测试发起方是倍耐力，而非梅赛德斯车队。在申辩之后，梅赛德斯也放低姿态了，对车手头盔全白的掩饰举动致歉。

虽然庭审之前梅赛德斯两位董事明确表示缺席，让人为布朗的单刀赴会捏把汗，但在法庭上，布朗和梅赛德斯拿出了最强有力的证据来为自己开脱。国际汽联也再次祭出长久以来的平衡政策，确认违规，训斥但不重罚，因为谁都知道，如今的F1无法失去梅赛德斯，亦无法失去倍耐力。

汽联搞平衡

梅赛德斯是目前除法拉利之外目前F1唯一的厂商车队，2014年根据合同，他们将至少为迈凯轮、印度力量、威廉姆斯三队提供引擎，任何变故，整个围场都将受到影响。而倍耐力更是在开庭前被传和伯尼完成2014年至2016年续约，2013年已经过半，一旦倍耐力负气离开，且不说轮胎研发时间仓促，仅有的选择只剩米其林。米其林的高昂轮胎费用是中小车队的心头大患，而且2006年底米其林退出F1是因为不满普利司通和大佬们之间的“默契”，如今要让国际汽联和伯尼低头“希望”米其林回归，听上去更不现实。

但显然，这样的结果很难让红牛和法拉利满意，红牛经理霍纳走出法庭后的一句“我认为仅仅罚钱是不够的”也可见红牛希望重罚梅赛德斯的观点。而法拉利一边，看似并不在意，但在上周末的“马语者”专栏里，却对此结果冷嘲热讽。

至此，“测试门”一案曲终人散，国际汽联也已经严厉警告，将更为严格地控制测试，执行规则。就像布朗说的，“这一页翻过去，车队终于可以完全专注于下半赛季的比赛了。”夏休前的欧洲三站即将开启，是时候，将场外的纷扰暂时放下，专注赛道上真刀真枪的对决。