【独家】马青骅四疑问：距F1正式车手有多远?

[导读]2013年F1西班牙大奖赛以法拉利车手阿隆索主场夺冠，而在中国站练习赛中有上场的马青骅已经没了踪影。25岁的马青骅原本计划在今年的上赛道演出自己的F1正赛首秀，开着HRT的赛车在赛道上飞驰。

马青骅(微博)若想正式出战F1，还需要面临几大问题。（资料图）

腾讯体育讯 北京时间5月12日，2013年F1西班牙大奖赛以法拉利车手阿隆索主场夺冠，而在中国站练习赛中有上场的马青骅已经没了踪影。25岁的马青骅原本计划在今年的上赛道演出自己的F1正赛首秀，开着HRT的赛车在赛道上飞驰。然而F1的世界里，变化永远比变脸更快。人们期待的中国车手F1正赛首秀还是没能如期上演。

马青骅还是出现在了F1上海站的赛场，虽然参加的只是一场周五练习赛，然而这已经是F1上海站的第一个中国人身影。当马青骅准备走向赛车的时候，他有意识地对着镜头挥了挥拳头，腼腆的性格难得流露出一丝笑容。

马青骅的中国站首秀算得上圆满，虽然他排名垫底，但是每一圈的成绩都在突破，并且与一些知名车手差距不大。车队满意、媒体关注、车迷支持、市场潜力，马青骅的第一份满意答卷的背后，还有一个个待解的疑问。

风波是炒作还是无奈？

过去大半年的时间，马青骅一直是中国F1的头号新闻人物，他的经历也充满了戏剧性和争议性。去年11月初还高调召开发布会宣称成为HRT车队正选车手的他，几周之后就不得不面临着车队因为未能支付50万美元的参赛费，而被国际汽联除名的命运。短短几周时间，马青骅从天堂跌入地狱，宣布他成为正式车手的那场发布会一度被不少媒体质疑成为炒作。

半年后，面对同样的质疑，马青骅并没有解释太多。“我觉得媒体对我挺好的，并没有特别多的刁难。其实这个事情对我并没有特别大的影响。作为车手，我还是会继续自己的职业生涯。不论是为哪支车队效力，我都会以一个专业的态度面对我的职业生涯。”

当得知了车队的命运后，马青骅的生活并没有特别大的变化，还是和其他F1车手一样，保持一样的常规测试，按照冬季训练来维持自己的状态。不过马青骅本人承认，当初得知这个变化后，“心情有点波动。”

与更多人担心他的F1前程相比，马青骅自己并没有过多的顾虑。“这并不是说这是唯一的机会，也不是必须要选择的道路。我觉得，通过去年一年的表现，已经得到了F1的业内人士的认可。我认为自己在F1会有很好的将来。某一支车队不行了，跟我个人的前途并没有太大的关系。”

在休赛期间，马青骅和经纪人也一直在接洽新的车队，最终在赛季前，他选择了与总部在马来西亚的F1新生力量卡特汉姆车队签约，成为了车队的预备车手。

至于是马青骅团队主动找的卡特汉姆车队，还是车队主动求贤，具体的过程双方都不愿意谈论太多细节，对于这个选择，马青骅觉得非常合适。“其实对于我个人来说，这个赛季当预备车手也不错，这让我有更多时间来适应，在自己第一次踏上赛场做更充分的准备。”

马青骅并不同意他“委身”卡特汉姆的说法，“卡特汉姆并不是唯一一个对我感兴趣的F1车队，去年我的表现已经得到了F1界的认可。”他表示， “我们评判了一下，觉得卡特汉姆给我的训练、参赛计划是最好的，最有利于我成长的，这才是我选择他们的原因。

对于卡特汉姆车队而言，他们不但肯定马青骅的实力，也认可他的为人。新闻官韦伯也对小伙子的印象很好。“第一次我碰到他的时候，他是一个非常有信心的年轻人，但是却并不过于自负。很多年轻车手，当他们进入F1行业的时候，会非常自大，但这些问题在他身上看不出来。”

机会来自实力还是市场？

F1进入中国10年，但是仍然没有等到一位来着中国的F1正式车手。马青骅从去年年底宣布成为HRT的正式车手，到如今代表卡特汉姆在中国站练习赛上出场，他都背负着无数的质疑。很多人觉得车队看重的并非是马青骅的个人能力，更多是中国这个庞大有潜力的市场。

而练习赛的结果无疑也暗合这样的说话，马青骅首次驾驶卡特汉姆的F1赛车出战，虽然连续刷新自己的最快圈速，但是他的成绩却定格最后一位。

说到当初签约马青骅，卡特汉姆车队主管阿比特波尔(微博)承认市场因素当然是作为小车队的他们所考虑的重要问题。“签约马青骅显然是有中国因素的考虑，包括安排他在中国站参与练习赛，显然都是因为这些因素。对于马青骅本人而言，这也是非常好的积累经验的机会。”阿比特波尔说。

“中国是一个很有潜力的市场，但是对于F1，它仍然是一个新兴市场，这个赛事只有10年的时间，他们需要一个自己的英雄，需要一个像英国一样的汉密尔顿。”签约有着潜在市场潜力的车手往往是这些小车队的招商引资的手段之一。

和马青骅一样同为卡特汉姆车队预备车手的美国人罗西来自拥有悠久F1历史的美国，按照卡特汉姆的计划，罗西也将会在今年F1美国站中参与练习赛。

这次马青骅带给车队的“蝴蝶效应”显然是显而易见的。当他抵达上赛道那一刻，原本在围场中最不起眼角落的卡特汉姆车队办公室门口人潮络绎不绝，来自世界各地的媒体都来关注这位中国车手的情况。

新闻官汤姆-韦伯手中的媒体安排是前三站中最满的，所有临时来申请与马青骅专访的要求无一例外被拒绝了，原因就是实在没有任何额外的时间了。

“我们希望将这种关注不但集中在马青骅身上，同样集中在年轻的卡特汉姆车队身上。我们在这个领域只是刚刚起步，得到这样的关注是我们需要的。我想签约马青骅，无论对于他自己的发展、中国F1的发展乃至我们车队的发展都是很有裨益的。”韦伯说。

马青骅自己也非常明白自己的处境与优劣势。当记者问他如何看待身上的关于“签约并非实力而更多是市场考虑”的质疑时，马青骅显得很冷静和理智。“我觉得，有没有实力，这是车队作出的决定；有没有市场，这也是车队来判断。我相信，胜者终会站在赛道上，我不觉得我们跟其他国家有特别大的差距。”

花费500万打造的F1车手？

过去几年关于“中国F1第一人”讨论有很多，江腾一、程丛夫(微博)都曾经被寄予厚望，而华裔荷兰人董荷斌曾加入雷诺车队，成为车队第三车手，不过最终没能参加F1正式比赛。马青骅无疑是低调出道，却是这项运动中走得最远的中国车手。去年在HRT车队的时候，他就四次出现在练习赛的赛场，今年在中国站再次获得练习赛的资格。

相比较其他前辈，马青骅承认自己更幸运。“虽然有了更合适的机会，但也克服了很多的困难才走到今天这一步。当然，也不是光靠我一个人的能力。也需要靠社会各界的帮助，才能走到F1的平台上。对我来说，是多方面的结合，才能有今天这样的结果。”

关于马青骅的成长故事被报道过很多。很多人说他出身富裕家庭、也有故事说他每撞一次车，家里就少了一套房子；此前还有媒体报道说，马青骅的父亲曾经透露过，之前几年为了马青骅开赛车，家里已经花费了500万。

虽然没有透露过具体的花费，但这个数字至今在马青骅本人看来是有点“夸张”了。“有些家庭说不定付出了比这个更多的，也不一定能走到现在。”马青骅平静地回应道这个传闻。

“首先，我的家庭是一个比较普通的家庭，没有任何的背景，也没有太多的资金。作为一个职业车手，不应该是靠自己的经济能力去支持自己的事业，那不是长久之计。那就不是职业了，变成了投资。在我完成自己比赛成绩的条件下，能够得到很多的支持。这才是职业车手应该走的路。”在马青骅看来，即便家庭有这个能力承担成长的一切费用，他也不建议按照这个方式走这条路。

曾经与F1走得很近的程丛夫认为，优秀的F1车手不仅仅是来自富裕阶层。

正在德国训练的程丛夫从自己的切身体会中谈及了中外赛车发展的差距。“中国与欧美赛车运动发达国家之间，在赛车文化和人才培养体系建设等方面的差距非常大。”程丛夫表示，“绝大多数中国人所理解的赛车运动，还是一项有钱人玩儿的‘烧钱’运动。其实，在欧美国家，又有多少车手出身于富豪阶层呢？”

包括舒马赫在内，绝大多数F1车手都来自欧美国家的平民或中产阶层，车手的家庭通常只负担他们在赛车启蒙阶段的投入。

而F1车手也并非是承办了比赛就能够培养出来的。“F1最奇怪的事情就是，并不是意味着你举办了F1赛事你就能够拥有一位F1赛车手，你需要建立一套培养车手的整个体系，这对于任何国家都是一样的。你需要建立一个赛车的赛事体系。”美国NBC电视台赛车评论员波斯顿这样解读。

“欧洲非常幸运的就是能够发展赛车运动很多年，从而很多车手能够快速成长起来。寻找和培养一个F1车手实际上很难，这个车手需要来自一个经济条件不错的家庭或者得到资助，并且能够在赛车赛事发达的欧洲进行比赛，这才是成长途径。”波斯顿说。

2003年当伯尼参观在正在修建的上赛道时曾表示，“可能下一个迈克尔-舒马赫正在中国的哪个地方骑着自行车呢！”在波斯顿看来，他的判断很准确。“因为中国人口那么多，很可能有这样有天赋的选手出现，他们这些出色的车手在等着被发掘。”

25岁距离F1正式车手有多远？

谁会成为F1的第一位中国正式车手，这是人们一直关心的问题。25岁的马青骅已经不再年轻，那么他能不能成为这个第一呢？

同样25岁的德国车手塞巴斯蒂安-维特尔已经是三次世界冠军得主，而马青骅仍然在F1大赛的门外，这样的年龄是不是太晚了呢？

卡特汉姆的新闻官韦伯并不这么认为，因为就在该队就有大器晚成的选手——27岁的荷兰帅哥范德加德刚刚开始他自己的第一年F1正赛车手生涯。

“你看范德加德现在27岁，过去4年他都一直在GP2的比赛中磨练，去年他一度赢得了两个分站赛冠军，并且四次登上了领奖台。现在他进入了F1，可能有点晚，但并不是没有机会。这对于马青骅来说，不是很好的例子吗？如果他能够抓住更多的机会，F1正赛车手又何止是梦想？”韦伯一边说一边摆了摆手。

上赛季，范德加德曾经6次出现在F1周五的练习赛上，这让他的天赋得到了更多的认可。对于马青骅，范德加德也给出了自己的建议，“作为一名赛车手，重要是永远向前看，而不要往回看。”

当记者把“距离正赛车手有多远”的问题抛给马青骅时，他也对于自己的前景充满信心。

“我觉得不会太遥远，我自己还是按照一种比较平常的心态。我也是比较希望，自己能够更充分的准备好，再去参加正赛。”

中国的第一位F1正赛车手也许正在路上。

（李博(微博)）