F1中国站周日观察：红魔放光 上海十年进步快

[导读]过去十年F1中国站带来不少经典战役，而今年伴随着一系列追尾和超车，给车迷带来不少快乐，而法拉利作为首支在上海折桂的冠军车队因阿隆索的夺冠帮助中国站十周年庆锦上添花。

F1中国站周日观察：红魔放光

腾讯体育讯 过去十年的F1中国站带来了不少经典战役，而今年伴随着一系列的追尾和超车，新赛季首场没有受天气左右的比赛给车迷带来不少快乐，而法拉利作为首支在上海折桂的冠军车队因阿隆索的夺冠而帮助中国站十周年庆锦上添花。

周六排位赛后尽管奔驰车队的汉密尔顿力挽狂澜斩获杆位，但与身后的路特斯和法拉利赛车相比在长距离轮胎使用上并不占优势。当天赛后汉密尔顿也承认自己的圈速不及对手而比赛初期法拉利阿隆索在一号弯超越汉密尔顿的轻松足以证明目前F138赛车在长距离表现上的实力，不过目前红魔在排位赛中的表现依旧不及红牛、奔驰，这也是阿隆索在赛后新闻发布会上坦言要确定法拉利已经领跑还为时过早的原因，不过鉴于巴林萨基尔赛道拥有和上海类似的赛道特性，并且高温的天气更加考验轮胎，法拉利在回到欧洲主战场之前仍有一定优势。

路特斯车队的莱科宁在当天比赛中尽管因碰撞导致前翼受损，但冰人停站后并未更换鼻翼，在整车下压力减弱的情况下他依旧在比赛中顽强超越了不少赛车并最终获得了亚军，这也是继揭幕站之后莱科宁再度登上领奖台，而从周六排位赛路特斯车队的表现来看显然在干地情况下只要车队能够找到正确的调校将会有足够的速度去挑战分站冠军。

奔驰车队目前拥有今年最受关注的技术亮点FRIC，但罗斯伯格的退赛也让车队不得不进行仔细检查，据罗斯伯格反应他的赛车在比赛中遭遇了严重的转向不足并且在第二次停站后前轮位置已经抛离了地面。

本周的比赛是F1中国十周年，2004年至今因F1的关系带动了上海旅游和赛道周围资源的优化配置，并且促进了中国本土汽车赛事的发展也吸引了一部分企业对赛车的赞助支持。虽然目前中国仍没有一名正式车手和车队，但十年来上海站扎实坚定地走好了每一步，在硬件和软件方面与十年前相比都有不同程度的提高。展望未来，F1中国车队与像马青骅(微博)这样的中国车手培养与成长将是组织者、企业和群众的共同使命，只有万众一心才能让以F1为代表的赛车文化像大众体育赛事那样深入人心。（费超）

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