F1澳洲站周五观察：迈凯轮处境不妙 周六有雨

[导读]迈凯轮车队两次练习赛的表现都较为平平，车队负责人惠特马什甚至在接受媒体采访时服软以取得积分为本站比赛的目标。在冬季测试中采用和去年截然不用设计思路的MP4-28就被认为十分激进。

红牛领跑两节练习赛

腾讯体育讯 北京时间2013年3月15日，F1新赛季在澳大利亚阿尔伯特公园赛道拉开序幕，红牛车队的维特尔拿下了当天两次练习赛的头名之后围绕卫冕冠军将继续统治本赛季的话题再度展开。

尽管在为期12天的冬季测试中表现一般甚至在圈速综合测试中落后对手，但由纽维设计的RB9依旧在墨尔本的周五展示了应有的速度，值得一提的是维特尔在近来13场比赛中首次在第一次练习赛跑出最快圈速，而他的圈速也要比去年巴顿在同一时期跑出的成绩快了一秒，这也说明今年的赛车在圈速上再度前进。韦伯在第二次练习赛的成绩同样出色，去年红牛在前半个赛季在排位赛上的优势十分明显，在当天练习赛中无论搭载中性胎还是超软胎RB9的表现都十分稳定，这对于希望撼动红牛统治地位的其他车队来说并非好消息。

奔驰在练习赛展示了冬季测试的速度

奔驰车队从冬季测试到周五都吸引了不少的焦点，而其中大部分集中在了汉密尔顿身上，英国人在最后一次测试中跑出了极为惊人的速度，而W04赛车和12个月前相比也的确获得了进步，两次练习赛汉密尔顿和罗斯(微博)伯格一共完成了89圈，虽然前者最终在砂石缓冲区内结束比赛，而后者遭遇了变速箱小故障，但车队方面都表示问题不大并且相信去年困扰了一个赛季的轮胎问题已经得到解决。

法拉利车队和路特斯车队在两次练习赛都跻身前八，去年法拉利因风洞数据问题导致研发失误的问题在技术总监弗莱的带领下不会重蹈覆辙，而阿隆索在接受采访时也认为F138赛车有能力争夺冠军，虽然目前赛车的后部抓地力仍有改善空间。阿隆索在第二次练习赛中搭载了较多的燃油，但他跑出的圈速也很有竞争力，此前多梅尼卡利认为法拉利在长距离的表现上应该处在领先。路特斯方面，虽然冬季测试因赛车机械问题而让其成为了完成里程数最少的车队，但从周五的两次练习赛来看车队应该仍维持在和去年同样的水平，今年的轮胎更容易升温也让路特斯不费吹灰之力解决了去年排位赛单圈速度不佳的短板。

迈凯轮车队两次练习赛的表现都较为平平，车队负责人惠特马什甚至在接受媒体采访时服软以取得积分为本站比赛的目标。在冬季测试中采用和去年截然不用设计思路的MP4-28就被认为十分激进，从目前的反馈来看巴顿和佩雷兹在弯道中的表现的确较为挣扎，迈凯轮能否像预期那样在随后的比赛中后来居上是人们所关注的，在艰难的背景下车队冠名赞助商沃达丰也表示今年结束后将终止和车队的冠名协议，在引擎供应商上，迈凯轮也被曝出2015年换用过去在涡轮增压时代统治赛场的本田发动机。

在轮胎方面，当天两次练习赛也是各车队首次在温暖气候下搭载轮胎测试。由于今年技术规则没有太大改变，换用全新配方的倍耐力轮胎就成为了显著的技术亮点，第二次练习赛各车队都相机使用了红色图案的超软胎，和白色中性胎相比也有一秒左右的圈速差。不过目前车队依旧无法充分掌握轮胎的特性，车队工程师和车手都认为目前的轮胎衰退速度将更加考验合理使用轮胎的能力，从中性胎在两次练习赛的数据看维持20-24圈不是问题。

天气方面，天气预报预测周六排位赛将会是雨战，而周日正赛则会放晴，在各车队实力依旧捉摸不透的情况下，周六的排位赛将会更加有趣。（费超）