迈凯伦告别小汉时代翻开新篇章 巴顿独挑大梁

[导读]众车迷讨论红牛VS法拉利时，2012赛季只差法拉利22分的迈凯轮决不会服气。若不是阿隆索硬撑，迈凯轮更可能拿下亚军。新赛季则不同，英国车队将告别小汉时代翻开新篇章，一切将围绕巴顿展开。

迈凯轮新赛季的计划都将围绕巴顿展开

特约记者罗乐报道

当众车迷纷纷讨论红牛VS法拉利时，2012赛季只差法拉利22分的迈凯轮决不会服气。实际上，汉密尔顿与巴顿在个人积分上均超过了马萨近70分之多，若不是阿隆索硬撑，一个人干了俩人的活，两条腿走路的迈凯轮才更可能拿下车队亚军。然而2013赛季则不同了，英国车队将告别汉密尔顿时代翻开新篇章，这一切将围绕着巴顿展开。

188分排名车手第5，巴顿去年的表现差强人意。如今少了汉密尔顿的队内竞争，迎来毛头小伙佩雷斯，巴顿从自信心上自然倍增。佩雷斯若想搬倒巴顿绝非易事，立足才是根本。因此巴顿的对手主要还是来自外部。相比于加盟前途未卜的梅赛德斯的汉密尔顿，巴顿驾驶近年来战绩不错的迈凯轮赛车似乎更有可能叫板维特尔与阿隆索。

挑战，潜力，振作，迈凯轮领队惠特马什用这三个词总结了车队的季前试车。“我们为准备这款2013新车，面临着好几周的严峻挑战，”惠特马什解释道，“必须注意的是，这是一个崭新的，决不妥协的设计，我们希望在全年中激进开发。毫无疑问的是，它有着巨大的潜能，能够为我们争夺两个世界冠军奠定基础。车队的研发设计团队会持续工作，为墨尔本到圣保罗之间的每一站比赛去努力提升0.1秒的速度。”

季前试车给人的印象并不利于迈凯轮。他们似乎不足以与红牛和法拉利叫板，甚至连梅赛德斯和路特斯都觊觎着迈凯轮的地盘。“在季前试车中我们经历了很多较冷较湿的环境，这令我们很难琢磨出轮胎的稳定性和最优性能，”惠特马什分析道，“这些事，再加上其他试车中发现的缺陷令我们头疼。但这对于其他车队也是一样的。”依照惠特马什预测，即便是在16号的排位赛结束后，也没有哪个车队领队敢拍胸脯保证自己的赛车是最棒的，“唯有挥舞旗子的时候，才能知晓。”巴顿对此的解释是，“如果我们在去年赛车基础上改进，或许会有一个不错的揭幕战成绩；但3到4场比赛后，我们会发现自己位于研发曲线上的末端。因此，我们必须在冬季找到一个新的全年发展方向。”

佩雷斯极需证明自己，巴顿也希望开启自己的时代，迈凯轮车手动力十足。而车队管理层也需要证明少了洛维一切照旧。自1993年就效力迈凯轮的洛维，从研发部负责人一路攀升至车队技术总监，可谓是迈凯轮的元老功臣。但2014年，洛维即将转投梅赛德斯，而他今年在迈凯轮的地位自然会被削弱。新车发布时缺席，墨尔本一役，洛维也没订上飞机票。