腾讯体育讯 土耳其站作为本赛季F1回归欧洲大陆的首场比赛意义非凡。虽然大部分车队将赛车的第一轮大范围升级选择在了接下去的西班牙站，但红牛车队在挥别上海的两周后再度让比赛变得乏味，周六的排位赛对于其他车队来说或许将是一个漫长周末的开始。
不得不说维特尔和红牛车队在周五迎来了“Black Friday”，前者在首次练习赛湿滑赛道上测试中性胎的极限而最终滑出赛道，损坏的赛车让维特尔无缘第二次练习赛也意味着在周六之前实际上德国人并未获得驾驶RB7在伊斯坦布尔赛道干地环境下的感受。而韦伯在周五更多的测试重点放在了长距离调校的评估方面，因此迈凯轮和奔驰GP两支车队在周六之前给人留下了深刻印象。
周六的伊斯坦布尔赛道一改前日的阴沉迎来了灿烂的阳光，从上午的第三次练习赛开始红牛开始展现出了强大的竞争力，而和赛季初一样相对于距离最近的迈凯轮赛车优势在半秒上下。而经过两周升级的奔驰W02赛车依靠于较短的轴距在第一计时段的速度也能够逼近RB7使得罗斯伯格和舒马赫的整体速度有了提升，当然人们最关心的还是红牛的KERS问题。
排位赛之前，红牛做出了决定让韦伯来在本周余下之际搭载全新的空气动力学套件进行测试，虽然从理论上来说韦伯能获得比队友更快的速度优势（约为0.2秒），但最终德国人还是战胜了队友拿到了排位赛杆位。从正赛的角度来看，去年的那一幕同室操戈依旧没有被忘却，变了的是如今的维特尔已经拥有了世界冠军的光环并且在车队中获得了明显的支持。而起步环节只要能够阻挡住身后的攻击，那么这场比赛将会变得无聊。不过单从韦伯的角度来说也并不容易，身后是罗斯伯格和汉密尔顿两员猛将，尤其是处在较干净一侧起步的罗斯伯格有着很大的威胁。
迈凯轮方面，从周五开始两位车手在弯道都不能找到足够的平衡，而巴顿在练习赛中在12号弯道的挣扎表现多少反映了目前银箭仍需要在赛车的调校工作上做足工作。虽然维特尔的赛车是否会在正赛中使用KERS，但毋庸置疑改进了DRS的RB7赛车如今能够在直道上获得更多的速度来抵抗撞在了KERS的赛车，而在对赛车下压力要求极高的第二计时段没有人的速度可以媲美红牛。
奔驰GP方面，短轴距的W02赛车在本站比赛的第一计时段表现突出，在中低速弯道的表现也更加接近红牛。罗斯伯格的表现足以让车队满意，然而舒马赫第六的成绩正如BBC评论员大卫-奥特斯丁赛后说的那样依旧不行。法拉利车队虽然选择在巴塞罗那进行大范围地升级，但本周意大利军团依旧带来了一些小的升级套件，而且在明天的正赛中法拉利车队相对于其他车队的赛车在轮胎耐磨性方面的优势将继续延续。
前几场比赛的黑马雷诺车队的两部赛车均挺进了前十位，佩德罗夫和海菲尔德究竟能否搅局将成为比赛中的一大看点。但是没有人会希望正赛的一个半小时变为垃圾时间。（爱舒依旧）
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