回到欧洲红牛能否继续给力
腾讯体育讯 在中国站结局产生之前整个的比赛给人一中无法琢磨的感觉，和前两场比赛红牛独领风骚的乏味相比，上海站直道最后一刻都是扣人心弦。汉密尔顿终止了维特尔三连冠的梦想，也让F1在回到欧洲之前充满了更多悬念。
周日上午当看到嘉定上方高照的艳阳时，关于降雨将会带来本赛季首场雨站的想法破灭，失去了一大看点之后，人们开始把注意力集中到了谁能阻止维特尔夺冠上。比赛开始前汉密尔顿赛车的漏油不禁让迈凯轮捏了把汗，好在技师为英国人更换了空气过滤器后问题得到了解决。
不得不说维特尔在下午的发车非常糟糕，过去在上海杆位出发的车手很少有在一号弯之前丢掉领先的。从维特尔的车载画面来看，德国人当时尽管使用了KERS，但由于转速处在较低的区间使得两部迈凯轮在扭矩上占优，而后维特尔利用进站超过了巴顿和汉密尔顿。但从迈凯轮的圈速上来看，如汉密尔顿所述，RB7延续了去年在排位赛上的巨大优势，但是在长距离方面明显要弱于迈凯轮。红牛车队是否会在上海使用KERS的疑问随着比赛的结束也浮出了水面，韦伯整场比赛没有使用KERS，而维特尔仅在有限的时间内使用了这一装置使得他在最后阶段在直到上防守汉密尔顿时吃亏。韦伯的表现令人称赞，从18位起步的澳大利亚人在比赛中后段的表现给人留下了深刻印象，而红牛在韦伯身上使用的三停策略也在终于奏效，在轮胎上占优让韦伯在最后时刻超越巴顿和队友共同分享了领奖台。
缺少了雷诺车队的搅局，法拉利和奔驰GP成为了本场比赛的第二军团。阿隆索、舒马赫在排位赛后都认为各自的赛车在长距离方面有优势。而从当天的实际反馈来看的确F150和W02在正赛中的表现要好于排位赛。阿隆索第一次停站更换新胎的时间要远远晚于其他人，而舒马赫在解决了DRS的问题后也能够在比赛中守住位置。在舒马赫和阿隆索，包括韦伯的几次交锋中，虽然在弯道中奔驰赛车显得力不从心，但马来西亚站后改进的可变形尾翼还是给奔驰在直到上提供了速度保障。目前奔驰GP的实力已经追近了法拉利。
第三军团方面，虽然雷诺在排位赛遭遇双重打击，但佩德洛夫第九的成绩还是让车队感到一丝欣慰，在前往土耳其之后雷诺将会对赛车进行大范围升级，而这支在前两场比赛中扮演黑马的军团将继续不容小觑。威廉姆斯车队再度零分而归，周六第三次练习赛后，车队技术总监迈克尔将希望完全寄托在了三周后开始的欧洲战役上，经过测试的信扩散器能否配合威廉姆斯的新款后尾翼目前仍不清楚。
很显然在轮胎方面，倍耐力一次停站的说法再度被证明是不可靠的。虽然决赛当天气温略高于排位赛，但从各车队的反馈来看，无论是硬胎还是软胎的磨损时间都非常快，而针对Pzero轮胎耐磨性不强的特征，倍耐力将在回到欧洲后推出该两款的轮胎，在大马站周五所有车手都对新胎表示乐观。
下场比赛将移师土耳其伊斯坦布尔公园赛道，赛道特性和雪邦及上赛场类似依旧由高速弯和超车点，红牛的KERS能否尽善尽美，迈凯轮能否继续施压红牛，法拉利、奔驰GP能否依靠赛车升级后来居上，看点依旧会很多。（爱舒依旧）
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