F1大马周五观察：红牛优势明显 红魔不容乐观

法拉利形势不容乐观

腾讯体育讯 红牛车队在周五两次练习赛拿下最快多少说明RB7延续了澳大利亚站的速度优势，然而要说红牛能够在正赛中以绝对优势力压群雄夺冠还为时过早。

当天的两次90分钟的练习赛有别于上场比赛，倍耐力为各车队提供了两款全新的干胎进行测试。24名车手中的3位对新轮胎进行了测试，通过他们收集到的数据倍耐力感到非常乐观，而几位车手也反映新款轮胎在磨损方面控制地更好。不过，各车队在明天的排位赛和周日的决赛中却无缘使用新配方的轮胎。

周五练习赛各车队都执行了对比硬和软两款轮胎的任务，而在首次练习赛韦伯的最快圈速就是搭载硬胎跑出的，上午排名第五的威廉姆斯车手马尔多纳多使用硬胎完成了19圈，在赛道情况逐渐改善后，或许使用硬胎的时间还能延伸。而韦伯在第二次练习赛和大多数车手一样都使用唯一的一套软胎做出了最快圈速，从数据上来看硬胎和软胎在雪邦赛道的差距是1.2秒，而软胎的使用周期为8到12圈。这也意味着排位赛前十使用软胎的车手在正赛比赛中将会比之后的车手早进站承受更多的压力。

几大车队方面，红牛的前翼和去年德国站一样从视觉上看要比其他车队的赛车更加贴近地面，而车队经理霍衲对此的解释是和悬挂的调校有关并非违反规则。澳大利亚站表现抢眼的迈凯轮在雪邦找到了更好的赛车调校，巴顿在第二次练习赛和韦伯的差距仅有百分之一秒。不过没有人知道红牛是否向上个赛季那样在练习赛比其他对手多装载了15公斤的燃油，真实实力的反馈在目前来看只有通过排位赛来检验。

那么法拉利的情况如何呢？从两节练习赛来看，最快的F150赛车要比迈凯轮慢上一秒，阿隆索在练习赛后表示赛车没有找到理想的平衡，而在换上新轮胎后，法拉利赛车遇到了严重的转向不足。马萨虽然将重点集中在了长距离测试上，但两款轮胎巴西人都没有找到感觉。法拉利目前期待能在明天上午的最后一次练习赛找到正确的调校，否则红魔将会迎来一个暗淡的周末。

虽然在揭幕站表现不佳，但两次练习赛奔驰GP的表现仅次于红牛和迈凯轮，缩短了轴距的W02赛车让舒马赫和罗斯伯格在两次练习赛都非常繁忙，舒马赫在练习赛结束后表示赛车的感觉已经接近于最后一次巴塞罗那测试时，但是目前奔驰GP在轮胎的运用上依旧是个薄弱环节。（爱舒依旧）