腾讯体育讯 北京时间3月11日消息，本周末，新赛季的F1比赛将正式拉开战幕。作为舒马赫复出后的首个赛季，加上一系列新规则的实行，本赛季的看点相比前几个赛季明显增多。奔驰车队能不能打破法拉利、迈凯轮和红牛目前三足鼎立的局面？舒马赫能不能重温昔日“七冠王”的辉煌？新规则究竟会使谁成为最大的受益者？新车队能不能扮演黑马的角色？这一系列问题将在本周末的巴林初步揭晓答案。
2010赛季F1最大的规则变动有两个，一是积分规则的改变，分站赛冠军每场比赛可以拿下25个积分，较之于过去的10分多出不少，而亚军将获得18分，这意味着冠军将比第二名一口气多出7分，可以预见的是，像上个赛季巴顿那样安心守住开局优势的局面将不会重演。而第3至第10名的车手会拿下15、12、10、8、6、4、2、1分，相比之前前8名获得积分的规则改为了前10名均有积分入账，这就意味着众多小车队有了更多追逐的目标，F1大奖赛的榜尾部分竞争亦会加剧。
其次，F1新赛季将实行禁止赛中加油的新规，这使得F1赛车发生了质变，油箱较之过去扩大了1倍，载油量增至170公斤左右，以此来保证每场比赛300公里左右的比赛里程。此外，新规则还规定“正赛发车时，曾进入第三节排位赛的赛车，必须配备与他们第三节排位赛相同的轮胎”，这给排位赛带来了无穷变化。这几条新规则的实行将使得F1迎来一次翻天覆地的变化，至于谁将成为最大的受益者，还要等到比赛来给出答案。
具体到各支车队，法拉利毫无疑问依然是夺冠的最大热门，在各大博彩公司给出的巴林站冠军赔率中，阿隆索都高居首位。在经过2009赛季的休整期后，法拉利意图在今年卷土重来，阿隆索已经多次在公开场合表示F10是他驾驶过的最棒的赛车，加上蹉跎了将近四年的阿隆索和受伤复出的马萨对冠军宝座的巨大饥饿感，法拉利在2010赛季的前景绝对值得期待，而巴林站正是他们给其他对手来一个下马威的最佳机会。
迈凯轮车队同样不容小视，巴顿和汉密尔顿这对全英组合是过去两个赛季的总冠军得主，实力不容任何质疑，而迈凯轮赛车从上个赛季后半阶段就开始表现出巨大的反弹势头，在经过一个冬天的升级之后，车队的竞争力在季前试车中有目共睹。不过对于迈凯轮来说有一个未知的因素，那就是卷入纠纷的尾翼设计，目前国际汽联还没有对此装备是否合法下最后的论断。如果合法，迈凯轮可能将掌握一门“秘密武器”，在开局就将其他对手甩开，但是一旦不合法，很可能影响迈凯轮赛车的整个设计理念，从而给车队带来巨大不利。
红牛车队的实力稳中有升，维特尔在经过上个赛季的功败垂成之后变得更加成熟，而纽维的天才设计将给这支车队提供足够的技术保障，他们依然将是夺冠热门之一。
有实力给以上三支车队带来威胁的毫无疑问就是舒马赫效力的奔驰车队，该车队拥有三大法宝，一是舒马赫的人气和宝刀未老的实力，二是罗斯-布朗的天才大脑，三是奔驰公司的强大经济后盾。尽管舒马赫多次表示也许车队在赛季初期还无法取得成功，但在即将开始的巴林揭幕战中，没有人敢忽视这支以上赛季总冠军为班底的车队，舒马赫将成为左右本赛季冠军归属的最大X因素。
至于其他车队也自然不会甘心扮演“陪太子读书”的角色，以董荷斌作为第三车手的雷诺车队将受到中国车迷更多的关注，接过宝马班底的索伯车队依然具备强大的技术功底；而印度力量将争取逐渐摆脱鱼腩的位置；至于三支新车队，他们尽管在技术开发商稍微显得落后一些，但是他们也都拥有各自的优势，那就是有想法的老板和一批相当具有天赋的年轻车手，在积分新规则的刺激下，激烈的争夺必然将贯穿赛道的每一个角落。（禁区灵狐）
