2009赛季是法拉利车队在1993年之后经历的最为糟糕的赛季，但跃马可能很快就会将这一切抛在脑后。他们针对2010赛季推出的F10赛车具备非常强的竞争力，而强大的车手阵容对他们来说更是如虎添翼。法拉利新赛季的前景非常光明。
赛车设计
从目前的情况来看，F10赛车非常符合跃马的期望，与去年的F60赛车相比，他们的新车可谓前进了一大步。
上赛季开始时他们的赛车没有装备双层扩散器，赛车变速箱的设计妨碍了他们充分利用规则，因此无法赶上布朗GP前进的脚步。跃马至今仍对国际汽联判定双层扩散器合法的决定感到颇为不满，在发布今年用车的时候依然对此耿耿于怀。
跃马去年早早就停止了对F60赛车的研发工作，将工作重点转移到了2010年用车的研发上来。和其他车队一样，跃马本赛季用车也采用了类似于红牛RB5赛车的V型鼻锥。目前还有传言称跃马对引擎设置的角度进行了轻微修改，这可以为充分利用双层扩散器提供更大的空间。
自从今年的测试开始之后，跃马就对新赛季充满了信心。他们并不在乎自己是否在每一天的测试中创造了最快圈速，而是完成了很多长距离测试，测试总里程比对手们多出了500多公里。F10赛车在长距离的表现尤为出色。
车手阵容
如果一切正常的话，今年将是费尔南多-阿隆索在蹉跎了两年之后重新驾驶具备竞争力的赛车。雷诺前两个赛季，尤其是去年表现相当糟糕，而且还经历了“撞车门”丑闻，对阿隆索来说今年将是一个全新的开始。西班牙人在2006年数次拿出了最佳表现，击败了法拉利车队。今年他能够代表跃马拿出当年的表现么？
与此同时，菲利普-马萨正在从伤病中恢复。他去年在匈牙利大奖赛排位赛上遭遇重伤，接受了手术。
在那起事故前，马萨取得了很大进步。他在2008年摆脱了基米-莱科宁的阴影，带领着车队与迈凯轮车队展开了激烈的冠军争夺战。而且还在2009年遭遇事故前跑出了几场精彩的比赛。
现在围绕在马萨身上的问题是，那起噩梦般的事故以及长期缺阵是否会影响他的表现？不过马萨重返赛场的决心不容置疑，他在休赛期充分利用了机会，驾驶法拉利F2007赛车进行了多场测试。而且从今年季前测试的情况来看，巴西人的表现依然不错。
优势
看上去实力强劲的赛车以及有两位具备很强竞争力的车手，跃马为成功奠定了良好的基础。而且他们在赛季进行期间研发赛车的能力一直都很强，更何况他们在赛季开始前打造出了一个全新的模拟器。
劣势
在后舒马赫时代，法拉利依然能够赢得分站赛乃至总冠军。但他们再也没有达到过1999-2004赛季的水准。有迹象表明他们还没有摆平一切问题。
负责赛车空气动力性能的约翰-艾利在去年因为成绩不佳离开了车队，负责策略方面的卢卡-巴尔德塞利也因为几次犯错而黯然离职，他的错误导致马萨和莱科宁未能跻身第一阶段排位赛，而且莱科宁在雪邦赛道过早地换上大雨胎也有他的责任。引擎专家吉利斯-西蒙同样离开了跃马，转投国际汽联为让-托德工作。而且同样负责引擎工作的卢卡-马莫里尼也离开了法拉利，转投丰田。
跃马两位车手的能力并不是什么问题，但他们能否顺利合作则被打上了问号。别忘了阿隆索一直是那种要求车队以他为核心的车手，07年的内讧闹剧会在跃马重演么？
马萨已经有足够多的经验来应付实力派队友，阿隆索将是他在F1车坛面对的第四位世界冠军队友。不过马萨和阿隆索之间曾闹过不愉快，两人在2007年德国站比赛结束后发生了激烈的争吵。
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