新赛季的世界一级方程式锦标赛（F1）将于3月14日在巴林拉开大幕。“车王”舒马赫回归，加上阿隆索、汉密尔顿和巴顿，4位总冠军车手首次同场竞技的场面成为揭幕战最大的看点。与此同时，法拉利、迈凯轮、奔驰GP和红牛4大车队的针锋相对，以及F1新规则等多方面因素，使得2010赛季F1大奖赛备受关注。
舒马赫力争“8冠王”
迈克尔·舒马赫选择在41岁的“高龄”回归车坛，点燃了无数车迷对新赛季的期待。复出后的舒马赫出人意料地放弃了法拉利车队，披上了奔驰GP车队的战袍。此外，专为舒马赫服务的团队也有非常明显的变化。见证他7冠王伟业的经纪人韦伯“下岗”了，接替他的是曾在德国《世界报》和《南德意志报》工作的女记者克姆。舒马赫复出前与奔驰公司合作的商谈都是在克姆的陪同下完成的。舒马赫说：“我决定将自己的经纪事务更多地掌握在自己手里，因此以后所有事务都会通过我的办公室进行，克姆就是负责人。”克姆因此被德国媒体形容成舒马赫生活中仅次于妻子科琳娜，第二重要的女人。
布朗坚信，现在的舒马赫和退役前没有什么区别。作为舒马赫最亲密的“战友”，布朗早在舒马赫效力于贝纳通时就并肩作战，后来又在法拉利合作多年，奔驰GP车队是他们一起共事的第3支车队。布朗告诉记者，舒马赫已经很好地融入新车队，他相信自己的爱将仍然是赛道上最具竞争力的车手。
在舒马赫复出的背后，他的私人医生派尔也扮演了非常重要的角色。从去年夏天开始，派尔就一直陪在舒马赫身边，并说服“车王”在颈椎伤病未愈的情形下重出江湖。在舒马赫和奔驰GP车队签约后，派尔为舒马赫制定了有效的恢复训练计划。比赛技师舒夫林也是舒马赫倚重的帮手，2009赛季，舒夫林帮助巴顿问鼎世界冠军，这使得外界对他和舒马赫在新赛季的搭档更为期待。
当然，舒马赫复出，罗斯·布朗才是最重要的幕后推手。在布朗看来，年龄不是舒马赫继续驾驶F1赛车的障碍。“现在的舒马赫和为法拉利效力时的他非常相像，他对于参加比赛依然抱有很大的热情。”
奔驰GP叫板法拉利
新赛季揭幕前，法拉利在几次试车赛上表现出色，成为最被看好的车队之一。新加盟的阿隆索为车队增添了信心，从车手配置上看，法拉利比迈凯轮和奔驰GP更合理。两届世界冠军阿隆索搭档老臣马萨，两人都处于F1车手的黄金期。马萨虽然刚刚伤愈，但从冬季测试来看，他的状态一点不逊于阿隆索。对法拉利来说，最大的问题是两位车手能否和睦相处。2007赛季，阿隆索和马萨在面向全世界进行直播的电视采访中，用意大利语对骂。如果能避免这样的闹剧在车队内重演，法拉利目前的车手组合可谓完美。
除了法拉利，迈凯轮、奔驰GP和红牛都具备了夺冠的实力，其中法拉利和奔驰GP的竞争最引人关注。舒马赫和布朗曾是法拉利王朝的缔造者，当他们携手成为法拉利的敌人时，让舒马赫和法拉利的车迷开始纠结到底该支持谁。对此，舒马赫自己也承认，新赛季最难的一件事就是跟法拉利较量。
在冬季测试中，新款法拉利F10表现不俗，速度和稳定性方面都具备了相当的竞争力。对于赛车本身，已经加盟迈凯轮的新科世界冠军巴顿曾表示：“法拉利赛车的尾部稳定性相当令人惊叹。”而对于法拉利车队来说，在测试赛中没有明显的缺陷，如果在正赛开赛之后赛车表现不佳，改进将变得非常困难。毕竟，在冬季测试时很多车队都有所保留，很难对赛车的真正速度进行准确的评估。现在看来没有任何问题的法拉利赛车能否最终笑傲赛场，还要等开赛后才有答案。
F1的赛场上，不仅仅要靠车手，还要靠赛车。汉密尔顿驾驶的迈凯轮赛车和阿隆索驾驶的法拉利赛车，都显得比舒马赫的奔驰GP赛车更有竞争力，尤其是赛季前最早发布新赛车的法拉利车队。（黄越滔）
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