经过漫长的等待，F1新赛季总算要开始了。目前各路人马已经来到了巴林，为揭幕战做最后的准备。舒马赫复出、迈凯轮和法拉利引进强援，新车队蓄势待发，这或许是近些年来车迷们期望值最高的一个F1赛季。那么谁又将在巴林的战场上打响头炮呢？
谁更强？练习赛见端倪
由于本赛季各支车队无法在比赛中给赛车加油，因此各支车队在季前测试中使用的油量可能会有很大的差别，这让人们更加难以对强弱形势进行判断。练习赛中大家油量不同的问题可能会继续存在，但在24辆赛车几乎同时驶上赛道的情况下，我们能够大概判断出正赛中的走势。
很多车队将在巴林推出最新的空气动力套件，法拉利和梅赛德斯GP就是如此。迈凯轮已经在赛季开始前的最后一场测试中对赛车进行了大升级，他们只会针对揭幕战作出一些小的改动。
迈凯轮还将在巴林站比赛中得知赛车后定风翼的设计是否合法，迈队自然也是做了两手准备，他们已经将另一种规格的后定风翼带到了巴林。
新车队方面，HRT将在周五的自由练习赛上首次在公众面前亮相，布鲁诺-塞纳和印度车手查铎将驾车出战。
高温和很高的刹车磨损是巴林站比赛的两大特点。尽管我们已经看到各支车队在赛车冷却系统方面下了功夫，但今年他们可从没有把赛车带到温度达到30多度的赛道。
赛道改动
今年将是沙基尔赛道第7次承办F1分站赛，而今年的赛道将和以往有所不同。长达6.3公里的沙基尔赛道是本赛季第二长的赛道，仅仅次于斯帕，不过这两条赛道的特点大不相同。即将在本周启用的新路段将给本来就有很多窄弯的沙基尔赛道增加更多的慢速弯。
新投入使用的赛道并不是新建成的，但这些路段之前没怎么被使用过。因此各支车队会发现那里提供的抓地力比赛道其他路段更少。而且新路段同样很窄，被放弃的路段宽度大约在16米左右，而新路段长度只有11米宽。
这一变动不会带来太多的超车机会，但却可能导致车手们在比赛中犯错。轮胎锁死的现象可能会经常出现，新路段对轮胎的磨损也会很大，在比赛中不能加油的情况下就更是如此了。因此车手们必须小心行事。
重点关注
新赛季潜在的争冠车队至少有4支，8位车手都有希望问鼎车手总冠军宝座。不过首站比赛中最值得关注的还是以下4位车手：
迈克尔-舒马赫--不用多说。梅赛德斯GP车队目前的速度和领先集团相差不大，而且他们还会推出新的空气动力套件。舒米能用一场胜利为自己的复出开个好头么？
费尔南多-阿隆索--西班牙人又一次加盟了顶级车队，他和马萨之间的对抗将是他能否取得成功的关键。
简森-巴顿-这是另一位在车手转会市场引起轰动的人物。这将是我们首次见证最近两年的世界冠军在同一辆赛车里展开直接对话。
布鲁诺-塞纳--塞纳和查铎将在HRT车队面临着严峻的挑战。他们的赛车会怎么样？究竟会落后对手多少？
[责任编辑： xiaobai]
