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35评提起50多岁仍然跑在达喀尔赛道上并拿到第28名的中国车手卢宁军,很多人会竖起大拇指称赞其坚持不懈的勇气;但也有很多人会直言不讳的指出老卢太爱在镜头前表现自己,说的话比其他几位车手加起来的都要多。老卢承认自己超人一等的自我推销能力,因为他要在争取跑出最好成绩的同时,为自己的赞助商争取最大的利益。
“我太热爱了不想离开。每年的达喀尔都有500多辆车参赛,但是总共死了50多人,我相信我的运气不会那么差。今年拿到汽车组冠军的塞恩斯,比我还要大几个月。”
1957年生的卢宁军常常会被问到这样一个问题,那就是为什么年过半百还要参加拉力赛,用生命冒险和自然较劲,“我没法想象如果有一天不开了会是个什么样子,所以我努力地留在赛道上。”老卢坐在记者面前,很认真地说道。
要想开好车,就必须要有充沛的体力,53岁的老卢对自己的身体素质训练依然严格要求,当同龄人不是这疼就是那痛的时候,老卢却对自己的身体状况非常满意。不过,老卢也有一些车手难以克服的职业病,他的颈椎和腰椎都有严重的问题。对于老卢来说,职业病是每个车手都要面对的,所以不足以成为障碍,没有坚持,他就无法看到“玫瑰湖”那慑人心魄的景色,“快到终点的时候会先爬到坡上,看着辽阔的湖面,感觉车子直接飞进了湖里,最后的几十米就好像行驶在玫瑰花瓣上。18天的地狱路,终于到达了天堂。”
难以翻越的“沙山”
眼神充满绝望,就像死人一样是灰色的
“2004年第一次参加达喀尔,遇见一座沙山冲不上去,我跪在地上,眼泪一滴滴砸在沙子上变成小坑,我不愿意这就是我的死期。那些即将退赛的车手的眼神充满了绝望,就像死人一样是灰色的。”
老卢说起2004年的第一次达喀尔之旅是怀着快乐的心情的。因为没有经验,老卢请的领航员是那种很纯粹的法国人,不会说半点英语,两人的交流都很成问题,但老卢没走多久就遇见了大问题。一座沙山成了拦路虎,160马力的赛车冲不上去不说,还遭遇陷车,老卢和领航员只能拼命地用铁锨挖,老卢几乎绝望了,一次又一次地跪在沙山上。面前的老卢双手挥舞着为记者比划着当时的情景。回到营地已经是次日清晨,体力的严重透支让老卢在后面的比赛中浑浑噩噩。是赛道边摔倒在地的摩托车手那暗淡如灰的眼神把他拉回了现实,“他骑上车又栽了下来,他看着我还在驾驶赛车知道我还有机会到达天堂,我见过死人的双眼,目光就是那样。”
擦肩而过的“死亡”
时速110公里的赛车,躲过了时速80公里的卡车
“领航员用双手紧紧的抱着脑袋侧过身去,与卡车擦肩而过时,我的赛车也剧烈的摇晃着。仅仅一秒钟的时间,我可能就再也见不到大家了。活了下来,领航员把这归结为GOODLUCK,很好的运气。”
坠机、车祸、疾病、恐怖袭击,历届达喀尔赛事都难逃意外和死亡阴影。当然,卢宁军本人也经历过撞树、追尾等意外,但是谈到最接近死亡的一次,还要数和卡车的突然“相遇”。老卢此时放下了手中的茶杯,用手机和茶杯为记者演示那惊险的一幕。当时老卢的赛车跟在一辆卡车之后,漫漫戈壁给了老卢超车的机会。风很大,吹来的方向从右向左和车身几乎呈垂直角度,老卢试图从一边超越,但是顺风方向带来太多沙尘,根本看不见路。于是老卢又换到了另一边,正在犹豫之时,一辆卡车迎面开来。猛打方向盘,时速110公里的老卢终于躲过了时速80公里的卡车。
难以忘记的“战友”
我永远忘不掉被风吹起的白布下,徐浪的那张脸
“赛车就是这样一个死亡无处不在的运动,徐浪被抬走的时候,风掀开了盖在他脸上的白布,我的心里五味杂陈,胸口好像有什么东西往外涌。”
说到死亡,不仅是在险象环生的达喀尔赛道上,赛车比赛随时都有可能侵吞鲜活的生命。中国的另外一位车手徐浪,他在达喀尔跑出的第19名的中国最好成绩至今无人超越。2008年,也就是达喀尔因恐怖袭击停办的那年,老卢和徐浪等人一起参加穿越东方汽车拉力赛。“当时我就在徐浪旁边,眼见着拖钩绳突然断裂,砸在了徐浪的脸上,他咚的一声就倒了下去,再没站起来。20多天的驾驶让我体力透支,根本无法承受这样的现实,我的胃剧烈的抽搐。大家七手八脚的抬起了徐浪,我永远忘不掉被风吹起的白布下,徐浪的那张脸。”此时,在镜头前一向给人开朗乐观印象的老卢哽咽了,眼圈也有点红,“对不起,我去下洗手间。”老卢借故离开,回来时眼角似有泪痕……
本版稿件均由本报特派郑州记者丁潇雅采写
赛道上的风景线
记忆中的“玫瑰湖”
18天的地狱路,终于到达了天堂
“我太热爱了不想离开。每年的达喀尔都有500多辆车参赛,但是总共死了50多人,我相信我的运气不会那么差。今年拿到汽车组冠军的塞恩斯,比我还要大几个月。”
1957年生的卢宁军常常会被问到这样一个问题,那就是为什么年过半百还要参加拉力赛,用生命冒险和自然较劲,“我没法想象如果有一天不开了会是个什么样子,所以我努力地留在赛道上。”老卢坐在记者面前,很认真地说道。
要想开好车,就必须要有充沛的体力,53岁的老卢对自己的身体素质训练依然严格要求,当同龄人不是这疼就是那痛的时候,老卢却对自己的身体状况非常满意。不过,老卢也有一些车手难以克服的职业病,他的颈椎和腰椎都有严重的问题。对于老卢来说,职业病是每个车手都要面对的,所以不足以成为障碍,没有坚持,他就无法看到“玫瑰湖”那慑人心魄的景色,“快到终点的时候会先爬到坡上,看着辽阔的湖面,感觉车子直接飞进了湖里,最后的几十米就好像行驶在玫瑰花瓣上。18天的地狱路,终于到达了天堂。”
难以翻越的“沙山”
眼神充满绝望,就像死人一样是灰色的
“2004年第一次参加达喀尔,遇见一座沙山冲不上去,我跪在地上,眼泪一滴滴砸在沙子上变成小坑,我不愿意这就是我的死期。那些即将退赛的车手的眼神充满了绝望,就像死人一样是灰色的。”
老卢说起2004年的第一次达喀尔之旅是怀着快乐的心情的。因为没有经验,老卢请的领航员是那种很纯粹的法国人,不会说半点英语,两人的交流都很成问题,但老卢没走多久就遇见了大问题。一座沙山成了拦路虎,160马力的赛车冲不上去不说,还遭遇陷车,老卢和领航员只能拼命地用铁锨挖,老卢几乎绝望了,一次又一次地跪在沙山上。面前的老卢双手挥舞着为记者比划着当时的情景。回到营地已经是次日清晨,体力的严重透支让老卢在后面的比赛中浑浑噩噩。是赛道边摔倒在地的摩托车手那暗淡如灰的眼神把他拉回了现实,“他骑上车又栽了下来,他看着我还在驾驶赛车知道我还有机会到达天堂,我见过死人的双眼,目光就是那样。”
擦肩而过的“死亡”
时速110公里的赛车,躲过了时速80公里的卡车
“领航员用双手紧紧的抱着脑袋侧过身去,与卡车擦肩而过时,我的赛车也剧烈的摇晃着。仅仅一秒钟的时间,我可能就再也见不到大家了。活了下来,领航员把这归结为GOODLUCK,很好的运气。”
坠机、车祸、疾病、恐怖袭击,历届达喀尔赛事都难逃意外和死亡阴影。当然,卢宁军本人也经历过撞树、追尾等意外,但是谈到最接近死亡的一次,还要数和卡车的突然“相遇”。老卢此时放下了手中的茶杯,用手机和茶杯为记者演示那惊险的一幕。当时老卢的赛车跟在一辆卡车之后,漫漫戈壁给了老卢超车的机会。风很大,吹来的方向从右向左和车身几乎呈垂直角度,老卢试图从一边超越,但是顺风方向带来太多沙尘,根本看不见路。于是老卢又换到了另一边,正在犹豫之时,一辆卡车迎面开来。猛打方向盘,时速110公里的老卢终于躲过了时速80公里的卡车。
难以忘记的“战友”
我永远忘不掉被风吹起的白布下,徐浪的那张脸
“赛车就是这样一个死亡无处不在的运动,徐浪被抬走的时候,风掀开了盖在他脸上的白布,我的心里五味杂陈,胸口好像有什么东西往外涌。”
说到死亡,不仅是在险象环生的达喀尔赛道上,赛车比赛随时都有可能侵吞鲜活的生命。中国的另外一位车手徐浪,他在达喀尔跑出的第19名的中国最好成绩至今无人超越。2008年,也就是达喀尔因恐怖袭击停办的那年,老卢和徐浪等人一起参加穿越东方汽车拉力赛。“当时我就在徐浪旁边,眼见着拖钩绳突然断裂,砸在了徐浪的脸上,他咚的一声就倒了下去,再没站起来。20多天的驾驶让我体力透支,根本无法承受这样的现实,我的胃剧烈的抽搐。大家七手八脚的抬起了徐浪,我永远忘不掉被风吹起的白布下,徐浪的那张脸。”此时,在镜头前一向给人开朗乐观印象的老卢哽咽了,眼圈也有点红,“对不起,我去下洗手间。”老卢借故离开,回来时眼角似有泪痕……
本版稿件均由本报特派郑州记者丁潇雅采写
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今天对于一切的工作都是那么专心致志,隔一段时间就要起来走动一下,才能保证有更高的效率,期待已久的事件总算有了一个交代,虽然不是满分,但也算是好结果。