朱金忠

经验之谈：业余爱好者如何进军达喀尔？

主持人：您二位取得了这么好的成绩，带动了很多中国的这些业余车手他们也很希望能够投入到达喀尔的比赛当中，作为先辈来说对于他们有什么样的忠告？

朱金忠：达喀尔是每一个喜欢车的人，甚至说喜欢越野车的人的一个梦想。就像喜欢登山的人登上珠峰一样，这都是大家的梦想。实现个人的梦想，我觉得这都是人生的一个宿愿，可能实现的了，或者实现不了，反正都是有梦。达喀尔我希望大家都去体验一下，可能对你人生会留下很多宝贵的回忆或者是留下浓重的一笔。至于说有什么样的忠告，我觉得首先达喀尔要有一台好车，这是必不可少的。第二，就是有很好的思想准备，精神和意志上的准备。第三一定要有一个很好的团队来替你服务，不管是中国人的也好，外国人的也好。实际上达喀尔比的并不是某一项，你的车好也未必能够下来，你很有意志力也不一定，或者是说你有很好的技术，就更甭说了，达喀尔比的不是技术，这都是非常综合的东西，这些东西都要准备好。还有一个，尤其是个人的私人的选择，大家喜欢要去的话，要有充分的资金的预算，这样的话才能够去体验达喀尔，甚至说才能够有可能完成达喀尔。

主持人：作为以私人车手参加达喀尔，大概的费用是大少呢？

朱金忠：达喀尔的这个费用，我觉得差距太大了，没办法说。

主持人：好象有很多种说法。

朱金忠：对，暂且不说你用什么样的车，改装什么样的车，好的厂商的车上千万欧元，一台车上千万欧元，前不算它的费用。我觉得一台车去的话最少要三百万到五百万人民币之间这么一个合理的预算才够。

何旭东：它的投入和产出是成正比的，我们碰到一个俄罗斯的车手，他可能没有钱去付给其他人来做领航，他一个人，一个人一台车，一个很老的丰田陆地巡洋舰80系列，我看这个车改装非常非常检点，我看他的预算可能就是一百万人民币左右，投入多会有投入多的一种方式，投入少会有投入少的方式，但是会受很多很多的苦，他没有后援，就几个朋友帮他开一个小车，一个皮卡车，后面带了一个兜，搁了一些备胎和配件，不是很专业，但他也跑下来了，好像是汽车组垫底了，大概是57还是56，我们跟前面已经差很远了，他们跟我们的时间可能差上百个小时，所以也能够跑下来，就是一种精神的磨炼，但是需要做好很多吃苦的准备。

朱金忠：这也是一个典范了。

何旭东：不能作为常例来说。

朱金忠：达喀尔很商业化的活动，三十多年，是一个非常成功的范例了。达喀尔这家ASO公司，每年只做两件事，一个是环法自行车，这个大家也都知道，几十亿人观看，另外一个就是达喀尔。每年收视率都在50亿人次左右，所以是一个非常好的商业模式和商业运作。真的就是创造英雄，叫大家都对达喀尔产生梦想，希望大家更多的去体验达喀尔，更多的是把达喀尔这种精神能够表现出来，更多的是让那么多人把他的梦想在达喀尔破灭掉。（笑）因为30%几的完赛率，为什么在达喀尔收车一刹那，就是结束了，所有完赛的人都会发一个奖杯。所有体育运动可能最多报道前五名，前三名，甚至前十名，就算了，唯独达喀尔，每一个完赛人都有成绩，所以它就证明完赛了真的就是英雄。

主持人：朱老师平常除了参加达喀尔以外，还会参加什么比赛吗？

朱金忠：赛车这一块，我是从前年才开始进入到赛车这个圈里，我算整个进入到国内赛车圈比较晚的。

主持人：您的本职是做什么？

朱金忠：原来是做生意的人，但我喜欢车，很多年了我喜欢越野车，看到有越野比赛，我就从前年开始进入到赛车比赛越野车。但是我在比赛越野车之前，实际上在找赛车的运动当中花了很大的精力，到美国，去了很多趟，去寻找适合在中国比赛的车。我们去年正式组队以后，毫不夸张地讲，我们现在几台赛车都是在中国应该说比较高水平的了，应该说是最好的几台赛车都在我们车队。为什么这样呢，我觉得是我们酷车时代车队的一个理念。因为赛车赛车，实际上很重要的是赛的是车，就像刚才大何说，卢老师这次也非常感慨地是说了一句话，没有绝对好的车手，只有绝对好的赛车。达喀尔最伟大的赛车手，没有给他大众的车，他就输了比赛，如果以他的技术，如果他在大众的话，不出意外的话应该是冠军。所以赛车运动是国力和汽车工业综合的象征。为什么赛车运动有这么大的魅力，尤其越野拉力赛，它的魅力就在于不完全是一个纯技术的东西，车辆的技术和车辆技术的改装，加上人的努力，才能够构成这个赛车运动。我去年在国内的比赛也拿了一站，叫巴丹吉林，我拿了一个冠军，也是挺不容易的。有些国内比赛，长距离比赛我还是愿意参加的。

主持人：今年还会继续吗？

朱金忠：今年还会参加。

主持人：还打算参加明年的达喀尔吗？

朱金忠：达喀尔肯定是作为我们酷车时代车队还会准备要去参加。至于说我个人还当不当车手去参加比赛，我现在还没有想好，说句实话，这回对我的影响太深刻的就是太艰苦了，超出我想象很多。

主持人：如果明年真的又回到了非洲，你打算不打算再体验一次非洲版的达喀尔？

朱金忠：争取吧。

主持人：何老师呢？明年会打算再参加达喀尔比赛吗？

何旭东：我这是第二次参加了，第一次有中国领航去参加达喀尔是罗丁和刘大地，刘大地作为领航，我是第二个作为领航参加达喀尔的，前两次都是半途退来了，刘大地跑了四天，我跑了三天。后来就一直没有中国领航去参加达喀尔，可能是厂商对于中国领航的能力的一种质疑，或者说觉得这个风险太大，因为厂商要的是结果。这次其实我也很感谢金忠，由于他的邀请我来加盟，我一直说我没完赛，有点像一座大山压在心里，其实我认为我自己在国内是很优秀的领航员，我有一身的本领没有得到发挥就已经退赛了，有点像孙悟空被压在大山底下了，这次金忠对于我来说扮演了一个唐玄奘的角色，把压在我身上这座大山掀开了，我尽我最大的能力，比如我就会72变，我就拿出72变，甚至想出73变，也得保唐玄奘一定要取会真经。这个真经取回来可能成就是在于唐玄奘把真经取回来了，金忠第一次参赛，第一次华人组合就已经完赛了，对于中国赛车运动来说，这个真经取回来不是唐玄奘一人念，这是一个共享的资源，我上次去跑达喀尔，攒的两本路书，这次全程跑完了，整个路书都有，路书制作，包括比赛过程和路书设计，其实对于我们国内自己的比赛水平的提高和领航员的提高都有好处。现在中国汽车产量已经是排在世界第一了，自打有汽车比赛厂商就是竞争，中国已经是汽车大国，参加达喀尔拉力赛是自然而然的事，是必须要有的过程。如果你一直是以以前这种中国车手参赛的模式，那么你永远受制于人。有些人一开始说我们有点无知者无畏，有点冒进，但最终我们拿到一个很好的结果，我也会把这个结果，这个成果跟大家分享，包括金忠说明年不一定非得是自己跑，但我们有可能帮别人做服务，因为我们会把资源跟国内厂商、车队资源共享。这是我们最大的收获。

而且网友和电视观众比较喜欢我们俩的一个原因，也是因为我们是非职业车手，非职业车手我们是从普通的越野爱好者开始一步一步的，只能是我们比较执着，一直在坚持在做这件事，好像我们就是比较草根的这种车手，就是从大家身边出来的，有亲和力，像其他的，卢老师，他是中国车王，很多年都是职业的，他跑好跑不好他是职业的，而我们是真正发自内心地对这项运动的一种热爱、喜爱，实现了自己的梦想，尽我们最大能力、所能，要对得起自己，也要对得起观众。达喀尔是一台大戏，每年都会有新的人去参加，享受里边的欢乐、痛苦、成就、悲伤，但是这之后的资源，刚才说的给大家共享的资源以外，我们两个人可能会到多少年以后，到老了，达喀尔在我们身上也刻划了一些东西，是我们现在可能还没有时间去慢慢回味的。我相信到老了以后，我跟金忠坐在一起有些事情是只能我们俩聊，（笑）这是一个非常非常好的过程。而且对于以后我们做其他的事情，我们经历了这么多艰苦，都能坚持下来，我们一个信念就是坚持，一定要坚持。有些事有可能你自己并不知道自身的潜力到底有多少，只有到了那个时候，一直被不断挤压的时候你发现你还有能量，还可以前行。对于以后我们做其他的事会有非常非常大的帮助，这是我认为达喀尔一个非常好的精神，一个魅力。

朱金忠：达喀尔这种精神，或者是我们叫不放弃，对包括我们任何的事情都有很多的指导意义。在日常生活当中，或者是工作当中，或者人生节奏当中都有可能会遇到最困难的时候，只要你坚持了，也许就闯过去了，明年就会更好。这是一个很重要的启示。

主持人：今天谢谢二位来腾讯作客，非常感谢网友朋友们收看我们这次的直播。谢谢大家！