中国车手在发车仪式上（点击进入更多现场图片）

腾讯体育讯 北京时间2010年1月2日，第32届达喀尔拉力赛在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯广场举行了盛大的发车仪式宣告本届比赛正式开始。

当天上午10点，赛会首先召开了全体赛员会，达喀尔主办方ASO主席拉瑞尼欢迎所有车队和车手参加本届比赛，并且强调了安全和环保依旧是本届比赛的两个核心问题。今年的比赛组委会会严格限速，所有的媒体车辆只有在当地警察允许的情况下才能进入赛道。从第三到第九赛段，卡车组的发车顺序将打乱，根据前一天一个赛段的排名来决定。

随后本届比赛的线路设计者大卫-加斯特发表讲话并介绍了本届比赛的赛段特征，尤其是那些新增加的设在阿塔卡马沙漠的赛段，其他具有挑战性的赛段海拔高度在3000米以上。当车手们从智利返回阿根廷之后将要途径技术挑战性极高的安第斯山脉，圣罗莎赛段海拔高度超过了3000米，而随后两个赛段均是沙漠赛段。

继2009年达喀尔造访南美大陆后，今年这项被世界誉为最具挑战性的汽车赛事再次来到了阿根廷和智利，比赛全程长度为9000公里，在15天的比赛中车手需要征服14个难度不同的赛段，和去年相比，今年路线设置难度更大沙漠赛段更多。途中的阿塔卡马沙漠和安第斯山脉堪称两大难点。

对于达喀尔拉力赛来说，无论比赛在何处举行，挑战性都是另车手陶醉的，在比赛中的任何一个失误都可能让车手抱憾无法完赛。经过行政检验和技术车检后，本届比赛的参赛车辆共计362辆，其中包括151辆摩托车，25辆四驱摩托，134辆卡车和52辆卡车。

三菱帕杰罗统治了多年的比赛在去年被大众途锐终结，该款车型也是达喀尔历史上获得冠军的首款柴油引擎赛车，而今年三菱退出后，大众将面临九冠王彼得汉赛尔领衔的宝马车队、罗比-戈登的悍马H3赛车以及其他私人车队的挑战，尽管如此大众还是坚信达喀尔是最好的品牌推广平台。

“达喀尔的比赛能让像大众这样的汽车厂商展现出他们在应对这类挑战性极高的汽车赛事时的专业技术。和其他顶级赛事相比，达喀尔拥有来自全球上亿的受众群体，媒体对于这项赛事也十分关注，来自189个国家的电视台播报达喀尔拉力赛，这也是我们参与其中的原因之一，”大众运动部总监尼森表示。

摩托车组方面，今年新规则引入了450CC的排量限制让KTM厂队不得不对其690CC款车型做出排量限制，今年的规则规定摩托车组在整个比赛中可以更换两次引擎，使用的发动机个数总计三台。虽然KTM不回以厂队形式介入今年的比赛，但卫冕冠军科马和队友德普雷依旧会驾驶KTM的赛车比赛，两人将要直接面对去年获得季军的雅马哈车手弗雷特尼。

卡车组方面依旧是俄罗斯卡玛兹车队的天下，但是漫长的比赛让车手们也不敢有丝毫松懈。去年达喀尔首次引入了四轮摩托车组，而雅马哈包揽了该组的前三。

中国车手方面，战绩最好的长城汽车达喀尔车队的周勇，兴业银行北京酷车时代车队的朱金忠、赵永国，奇瑞威麟车队的老将卢宁军、江耀桓以及二度征战达喀尔拉力赛的金城摩托车队的魏广辉和苏文敏也完成了发车亮相，七位中国车手将在余下十四天中为荣耀而战。

结束了在布宜诺斯艾利斯的发车仪式后，车手们将行驶317公里前往第一个赛段的起点科隆（Cólon）。第一赛段从科隆到科尔多瓦，赛段总长684公里，摩托车和四轮摩托车特殊赛段长度为219公里，汽车组和卡车组特殊赛段长度为251公里。第一赛段汽车组和卡车组会经历WRC举办地Calamuchita峡谷，虽然难度不大，但这个赛段超车却并不容易，究竟谁能取得开门红，我们拭目以待。（爱舒依旧）

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