郭川创造奇迹回答世界质疑 中国人无所不能！

[导读]郭川的138天的奇幻漂流其实就证明了一件事，一件2004年雅典奥运会上刘翔曾证明过的事。那就是中国人——能！

郭川胜利后亲吻儿子

这个蓬头垢面的汉子，一个猛子扎进冰冷的海里，奋勇爬上岸，在青岛奥帆码头上，长跪不起……他，跪在妻子和两个儿子的面前；他，跪在密集的镜头面前；热泪混杂着苦咸的海水，埋头亲吻着故乡的土地。慢慢的，他抬起头，对妻子肖莉激动地说：“我，活着回来了！”一家四口，抱头痛哭，现场的记者和观众，无不动容……

4月5日上午8点15分，中国航海勇士郭川，孤身一人驾驶着“青岛号”，经过138天的颠簸，在波涛汹涌的大海上航行了21600海里（约4万公里），完成了人类航海史上的一项壮举，成功挑战了40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录。

湿漉漉的郭川、48岁的这个老男人，亲吻着心爱的儿子。出征前，他的小儿子郭伦布才10个月，刚长出两个牙，只会爬；如今，小伦布已经长出八颗牙，能走路，学说话了。肖莉看着黑瘦的丈夫，说不出话来，只是喃喃地重复着：“回来了，回来了……”郭川75岁的老母亲，强忍泪水，一手抱着几袋儿子最爱吃的红果片、薯片，一手不时擦拭着泪水。一个青岛市民为郭川送上一碗热气腾腾的饺子。欢呼声中，郭川动情地说：“出征前，我不知道自己能否回来。今天，我回家了！感谢大家对我的关心，感谢我的家人，感谢大海，感谢风，它们既是我的对手，也是我的朋友。”

郭川抛给世界的问题

郭川的138天的奇幻漂流其实就证明了一件事，一件2004年雅典奥运会上刘翔( 微博 官网 博客)曾证明过的事。那就是中国人——能！

不可否认的是，中国已经成长为世界一流大国。所以很多地方要跟上大国的脚步。如今世界经济已经呈现全球化趋势，作为一个大国，必须融入这个世界。融入这个世界并不仅仅是宣扬本国的文化，宣扬本国的价值观，为这个世界所接受。这就像幼儿园小朋友做游戏，你是个神童，会背唐诗(微博)宋词，懂琴棋书画，这不算什么。别的小朋友都玩老鹰捉小鸡，这个你行不行？别的小朋友都会编程，这个你行不行？

2004年刘翔就做了一件让中国融入这个世界的事，110米栏，冠军从来都是欧美人的天下。中国人突然拿了个冠军，这说明什么，被你们认可的一个冠军我们中国人拿到了，证明我们中国人能，中国人很行。再比如李娜在法网夺冠，在外国人看来，我们不打乒乓球，我们不玩跳水，我们玩网球，网球是世界运动，这个你行不行？李娜告诉他们这个中国人能，中国人也很行。还有莫言，中国泱泱大国，五千年的文化，出过不少大文豪，但是国际认可的是诺贝尔文学奖，这个你们中国人行不行？莫言告诉他们这个中国人能，中国人也很行！

郭川做了同样的事，让中国为世界所接纳，证明中国人在所谓的世界运动中也有一席之地。而郭川更为伟大的是他创造了一个纪录，此前遍寻地球没有人干过这样的事，郭川不仅证明中国人能，中国人很行，也同时向世界提出了一个问题，“这个”你们行不行？

郭川是创造者！

137天20小时2分钟28秒！这是郭川创造的世界纪录。需要说明的是，郭川并不是打破了哪位前辈的世界纪录。世界航海史上，罗宾爵士、艾伦·麦克阿瑟等都创造过单人环球航行的世界纪录，但郭川之前，世界上还未有过帆船手尝试驾驶40英尺级别的帆船进行单人不间断环球航海。也就是说，郭川这次挑战成功，他创造了一项新的世界纪录，而这项纪录将是第一个由中国人创造的帆船环球航行世界纪录。

郭川的纪录有多牛？

简单做个对比，目前世界上已经有超过5000人次登上过珠穆朗玛峰，而完成帆船单人不间断环球航行的人不超过200人，而完成40英尺级帆船单人不间断环球航行的人只有一个，那就是郭川。

郭川“漂流”有多难？

郭川这138天的航行到底有多难，了解一下种种苛刻的规则就知道神人郭川的壮举的伟大之处。

郭川选择的是单人不间断环球航行，因此一路上要靠他一个人通过调节风帆等方式来借助自然力量前行，而且不能停靠，不能接受任何形式的外来援助，哪怕一瓶水和一个手势。“郭川的船上有一个‘黑匣子’，里面有一个GPS，回来通过电脑读取，就能知道郭川航行的轨迹，并以此来判断他是否有停靠和是否实现了环球航行,”国际帆联仲裁专员曲春告诉记者。“不能接受任何外来援助的条件非常苛刻，不能接受外来的任何物品，例如一瓶矿泉水和一个帆船配件，如果接受了就算失败。另外，如果一个人在岸上给他喊话甚至打手势，如果被认为是在给他一些指导信号，那也要算接受了外来援助。”曲春说。

按照国际帆联相关规定，单人不间断环球航行的总里程数不能少于21600海里。因此，郭川在绕过合恩角之后，没有直接向西，而是一路向北，绕过国际帆联设定浮标，从而保证他的航行里程不少于21600海里。国际帆联将单人不间断环球航行的帆船分为三大类，即60英尺以上、60英尺及以下和40英尺及以下。郭川选择的是最小级别的帆船，船体越小，面对大风大浪时操控就愈困难。

海上漂流 难题没完没了

郭川去年11月18日从青岛出发，但出发后不久，就遇到了台风“宝霞”。当时郭川已航行至热带低纬度地区，与风暴中心十分接近，但飓风的移动路线和速度一直在变化，路线选择变得非常困难。郭川当机立断决定顺风南下，并于11月30日行驶至风暴南侧，成功摆脱了灾难性天气的威胁。

除了大风大浪，同样头疼的是无风。去年12月13日，已经行驶至太平洋所罗门群岛北部的郭川遭遇了起航以来最为糟糕的无风天气，船速基本为零，船被困在原地七八个小时动弹不得。3月11日，郭川抵达印度尼西亚巽他海峡以南约200海里的区域。眼看海峡就在前方，但疲软的海风让郭川有些束手无策。当时风速只有5节，船速2节，气温则已飙升至35度。“白天暴晒，船若是能走起来会有风，体感舒适一些。但没风就很麻烦，在甲板上工作一定要涂防晒霜防止晒伤，因为风很小，所以要一直调帆，整个过程非常辛苦。”郭川说。郭川陆域保障团队气象专家克·杜马告诉新华社记者，在郭川接近合恩角时，纬度越来越高，气温越来越低，风浪越来越大。他不仅要注意风向，更要注意漂流的浮冰块。“现场具体情况只有郭川知道，所以我只能给一些建议，需要他作出合理的选择。”他说。

郭川出发不到10天，“青岛号”横风帆一个固定点的绳缆在与轮轴发生摩擦后突然断裂，他在一片漆黑的环境下，花费一个小时才将面积约100平方米的横风帆铺在水面上并重新收好。不久，郭川又发现舱内的柴油发电机不工作了。发电机是“青岛号”上最重要的电能来源，这一故障给郭川平添了不小的压力。在通过紧张的排查以及与岸上支持团队的沟通后，郭川发现是发动机的启动开关出了问题，在将开关与蓄电池的正极直接连接后，问题基本得到了解决。2月25日，发电机又“罢工”了。经过仔细检查，郭川发现是油路里面有水。“之前在南印度洋的航行中，海面的湿度很大，所以油箱里面有水。我把水排出来，重新放入干净的油，机器就又开始工作了。”郭川在卫星电话中说。郭川陆域保障团队说，完成单人不间断环球航行不仅需要他坚持到最后，还需要帆船坚持到最后。

此外，郭川出发前准备了大量的冷冻脱水食品，都是从法国带回来的，另外是一些中式食品。他出航后发现，喜欢吃的中式食品太少，刚到一半就不够吃了，他就一直在节省，因此经常处于半饥饿状态。“食物对他的情绪和心情影响很大，所以即使剩一两天就到青岛了，他依然会保留一些可口的食物。”刘玲玲说。在进入台湾海峡以后，睡眠不足也是郭川的一大挑战。在大洋航行，郭川还能利用电子自动舵每天休息二三个小时，但台湾海峡天气与预报的不一致，风速飙升至30节，加上渔船和渔网，郭川三天三夜无休眠；即将返航前，郭川又因大量商船、渔船及渔网，两天两夜没能合眼。□

本版撰文 本报记者 周芳明