迈凯轮“肉夹馍”发车维特尔面临挑战
腾讯体育讯 背靠背的匈牙利站让大部分人并没有喘息的机会。但是在德国之后，迈凯轮的进步速度有目共睹，凭借着新款升级套件的发威，尤其是新款排气管让银箭无论在排位赛还是正赛都和红牛势均力敌。排位赛前，三大车队争霸的局面基本定下，而排位赛的结果再次应证了周日的比赛将会是一场三强之争。
虽然在低温的纽博格林，迈凯轮凭借着多年以来引以为豪的赛季中期研发速度迅速找到了感觉，但没有人能相信红牛会在亨格罗宁继续低迷。从排位赛前的三次练习赛来看，迈凯轮依旧在本站比赛带来了升级套件，而且在短距离上的表现甚至优于红牛。排位赛第三节，汉密尔顿率先跑进1分20秒大关，但英国人在最后两个弯道跑宽至少让他损失了了0.2-0.3秒，而维特尔的杆位圈仅比汉密尔顿快0.1秒，从某种角度来说银箭赛车在本站比赛的排位赛上的确占了上风。而红牛另外一位车手韦伯的表现差强人意仅列第六。
正赛又将如何呢？在难以超车的亨格罗宁赛道排位赛的含金量极高，历史上仅有两位车手从十位起步之后夺冠的先例。在这样的情况下，发车将成为改变名次最直接的一个环节。虽然维特尔占据杆位，但红牛近几站比赛在发车上的确不如竞争对手，而汉密尔顿虽然处在较脏一侧起步，但排在第三的巴顿也将给德国人形成威胁。而且汉密尔顿在排位赛中节约了比对手更多的一套超软胎。
倍耐力为本站比赛准备了超软胎和软胎，这对于本赛季受困于轮胎的法拉利来说无疑是一个好消息。不过在排位赛中法拉利的表现并没有达到预期，阿隆索虽然在两节做出了最快成绩，但随着赛道温度的上升法拉利对于软胎的适应逐渐转化为退化加剧。考虑到正赛晴朗的天气，法拉利需要特别关照轮胎。值得一提的是，马萨本赛季首次在排位赛中超过了刚满30岁的阿隆索。
根据倍耐力运动总监亨布利的说法，虽然匈牙利的天气炎热，但超软胎依旧能够坚持15圈以上，而两款轮胎的圈速差距在0.8秒左右。三大车队的进站策略常常规将会是三停，但是根据轮胎的不同两停也将有可能。（爱舒依旧）
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