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F1欧洲站周六观察:红牛难挡 迈凯轮受制轮胎

2011年06月25日22:09腾讯体育[微博]我要评论(0)
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F1欧洲站周六观察:红牛难挡 迈凯轮受制轮胎

红牛排位速度依旧令对手望尘莫及

腾讯体育讯 Engine Mapping(发动机参数变化关系图)成为了欧洲站前最大的话题。为了制约红牛在排位赛上的优势,国际汽联从本站开始将统一车队在排位赛和正赛的发动机设定。虽然分析人士认为此举将会带来单圈半秒的损失,但维特尔再度拿下杆位让这些猜测不攻自破。

关于扩散器和发动机参数变化关系图的改革是本站比赛前最大的亮点,虽然到英国站前者才会付诸实际,但这两点对于今年在圈速上无敌的火星车RB7而言无疑具有针对性。但早在今年早些时候在接受媒体采访时,RB7的设计师纽维便表示过红牛在排位赛的优势并非单一依靠引擎参数的极端设定来获得的额外0.3秒。而针对扩散器,始作俑者的红牛自然不会畏惧新一轮的改革。从成绩上来看,红牛依旧在中速弯道优势明显,维特尔在赛道第三个计时段的速度令其他人望尘莫及,而他和队友在练习赛长距离测试时圈速稳定在1分40到41秒是颇具竞争力的。

回到比赛上,瓦伦西亚赛道在过去三年始终被认为是“伪街道赛”,而过去三年诞生了三个冠军加上这条赛道拥有25个弯道的复杂特性让赛车的调校充满难度。倍耐力针对本站比赛保险起见带来了新款的中性胎和软胎。经过练习赛的测试车队们普遍认为中性胎在瓦伦西亚过硬,这对于适应软胎和超软胎的法拉利车队来说并不是一件好事。虽然F150赛车在这类赛道上能充分发挥其牵引力和刹车方面的优势,但轮胎升温过慢依旧让阿隆索在排位赛上无法发挥出足够的速度。法拉利的工程师认为在瓦伦西亚赛车的下压力是极其重要的,而这一块恰恰是F150相比对手所欠缺的,缺少下压力就意味着赛车无法给轮胎施加压力在短时间内产生足够的工作温度,但是如果周日的正赛气温上升到50度以上,那么法拉利在排位赛的劣势将转化为优势,这也是以往几站欧洲比赛法拉利能比对手晚进站的原因之一。

迈凯轮车队在加拿大站抑制住了红牛的连胜势头,但是来到瓦伦西亚不得不承认银箭赛车对倍耐力的中性胎有些不适应。在练习赛中两位车手均出现了转向过度和平衡方面的调校问题,经过周五的数据分析之后,巴顿在周六上午找到了一些感觉,但英国人在排位赛中并没有把良好的势头延续只排在第六,相反汉密尔顿自己都意外拿到了第三,正赛中软胎或将成为MP4-26的首选。奔驰GP方面罗斯伯格和舒马赫第七,第八的成绩基本够格。在低载油量的情况下W02赛车有一定的速度,但是一旦满油便无法发挥速度。在瓦伦西亚赛道前两个计时段可以看出奔驰赛车和和对手非常接近,但在第三段落后十分明显。

虽然排位赛红牛再度扬威,但漫长的正赛迈凯轮和法拉利能否挑战火星车将更多的取决于轮胎,当然瓦伦西亚极高的安全车频率说不定也会起到搅局者的角色。(爱舒依旧)

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