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| 今年仍然沿用去年的DRS（可动尾翼）以及KERS（动能回收系统），但是去年红牛大获成功的强制吹气排气管被全面禁止。国际汽联同时还禁止那些钻规则漏洞、试图通过对排气管的尾气再引流而达到强制排气效果的举动。[详细] |
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| 国际汽联还禁止车队改变引擎的映射，因为在去年就曾经发生过车队通过改变引擎的映射令赛车在车手松开油门的时候仍然让引擎排气的事情。今年将全面禁止此类行为，但是据称奔驰车队已经发现了赛车电控软件的漏洞从而可以进行引擎映射的修改。[详细] |
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| 另一主要的变化就是前鼻翼的高度。目前的规则规定，赛车底盘的前舱壁离地面的最大高度为62.5厘米，但是前鼻翼的某一段15厘米范围内需要降低到离地面55厘米，因此围场内有10支车队都是鸭嘴兽造型前鼻翼。[详细] |
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| 目前只有红牛和奔驰车队研发了前进风口，这套设备就是将前翼的气流经过疏导加速后吹向赛车的底盘，这套设备很有2010赛季迈凯轮车队使用的F-导管的效果，但是目前实际使用效果还尚未得知。到了本周的揭幕战上将会一探究竟。[详细] |
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| 倍耐力在2011赛季的处子秀十分糟糕，因为他们刻意将轮胎的寿命缩短。今年他们将引入更软的轮胎配方，这样更难延长轮胎的使用寿命，他们觉得这样的轮胎战术更加考验车队和车手。倍耐力想让观众更加清晰地分辨出不同质地的轮胎之间的差别。[详细] |
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| 车手在弯道中防守时只能进行一次变线，这一点与去年的规则基本一致。当安全车出动时，所有被套圈车辆需回到车队尾部重新编队，这样就能够保证领先集团中没有慢车做夹心饼干的情况。[详细] |
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| 今年F1将重返中东的巴林，去年因为当地的政治动乱而被迫取消，同时，F1美国站也将回归赛历，美国站的回归也令F1单赛季的长度首次达到20站之多。[详细] |
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| 赛季中将会进行季中测试，国际汽联将测试时间初步定在今年的5月份在意大利的穆杰罗赛道——之前国际汽联已将季中测试关闭长达三年之久，但是今年的季中测试将是给年轻车手适应赛车为主，也就是各支车队的青年车手计划。[详细] |
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| 今年将会禁止在轮胎枪中使用氦气，因为那样会让进站时间稍许变慢。[详细] |
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