腾讯体育讯 2012年3月16日 本赛季的F1车队争冠格局和上赛季类似，但是在莲花强势登陆之后很可能会带来第一集团空前庞大的阵势，本赛季12支车队将分成三个阵营进行捉对厮杀。
红牛车队：目标三连霸
在经历了2010赛季的惊险夺冠，2011赛季的一帆风顺，霍纳对这支“饮料”车队的把控越具大将风范。首先对车手的管理确定了以维特尔为中心之后，韦伯的二号车手地位也变得越来越出色，至少两人在上赛季没法出现2010赛季那样的内耗，这其中自然有韦伯没法跟上维特尔节奏的主要原因。
而在赛车的研发方面，拥有着纽维这样额杰出空气动力大师把持赛车的设计，RB8很难出现重大的退步。围场内也有很多对于红牛车队的质疑，尽管纽维在规则改变之后也没有在前鼻翼上有突破性的发现，但是红牛赛车是否隐藏着一些潜在的秘密，这是大家最关心的。红牛车队连续两个赛季独霸F1车坛，大家对于纽维所设计的前鼻翼导管很感兴趣，这也是旧款F-导管的一个新应用，是否会成为红牛空气动力上的一个突破需要到赛道上检验。
迈凯轮：红牛最强劲的对手
迈凯轮在去年冬测后仅用两个星期就把赛车推到了揭幕战排位赛第一排的位置，其逆向复制的能力可见不俗。在本赛季流行阶梯式鼻翼的风潮中，迈凯轮所坚持的流线型鼻翼能否在成绩上带来便宜？而去年比较激进的L型侧箱并不成功，今年回归到相对传统的U型侧箱是否是一个妥协？此外，车队在前三次冬季测试中都没有大的升级套件，那么揭幕战上或者赛季初的前几站是否会有些吃亏，毕竟对手红牛拿出了全新的排气管。
在车手阵容方面，小汉在经历了上赛季的低迷之后与巴顿的竞争将是本赛季的迈凯轮另一大的看点，两人驾驶风格一柔一刚，在两人都正常发挥的情况下会给车迷带来更多的精彩攻防。上赛季从红牛手中抢下四场比赛的胜利，足见车队在战术的安排上以及车手实力上的功夫，本赛季他们仍将是红牛最大的对手。
法拉利：新赛车遇到瓶颈
法拉利已经连续四个赛季与冠军无缘，除了2008和2010赛季把冠军的悬念掌握在自己手中之外，其余的大部分时间他们都在迈凯轮或者红牛的身后扮演追击者的角色。本赛季车队在F2012赛车的测试上又遇到了一些瓶颈，车手也很难驾驭这部激进的赛车，如果车队有所突破，那么法拉利本赛季还很有看头，否则，他们又将经历一个陪太子赛车的角色。
奔驰GP：目标首个分站冠军
奔驰车队加盟F1的第三个赛季，他们的目标至少要达到另一大厂商对手——宝马在F1的成绩，也就是第三年拿到一个分站赛的冠军。不过在布朗赛前的低调以及悲观论调上看，除非发生重大意外，否则奔驰车队想要在本赛季拿到一个分站赛冠军非常困难。
虽然在揭幕战前他们的新尾翼被国际汽联判定合法，但是按照其他车队的工程能力，在随后的比赛中会很快有山寨产品出现，奔驰的这一发明能保持多久的优势也未可知。此外，奔驰赛车最近两个赛季最棘手的就是在通过弯心时的挣扎，而在冬测中并没有明显的进步，这可能会影响到车队的成绩。
中游车队竞争激烈 两支车队有望带来惊喜
莲花：在错过了一次冬季测试之后对他们的研发会有重大的影响，在其他车队收集数据进行升级时他们还要继续搞定底盘的问题。在车队的研发队伍上由于流失了部分顶尖人员，这对于需要丰富比赛经验的设计团队来说无疑是个障碍。尽管车队今年请来了实力很强的莱科宁，但是这位驾驶风格凶悍的芬兰冰人对于赛车可靠性的要求很高，而莲花车队(微博)如何伺候好这头雄狮将是一个考验。
印度力量：上赛季后半段这支车队几乎能够称为第五大车队，Q3对于他们来说是家常便饭，但是本赛季的规则修改之后，特别是他们的大老板出现资金问题后，印度力量的前景并不被看好。钢琴王子苏蒂尔被裁，启用胡肯伯格作为二号车手，在车手的阵容方面很难说有加强，毕竟这位2009赛季的GP2冠军在整个2011赛季都是做壁上观，他还需要更多的时间找到状态。而另一位英国车手迪·雷斯塔的实力已经在去年得到了体现。
红牛二队：经历了人员的大换血，去年的布埃米和阿古尔苏拉里同时被清洗，取而代之的是青年车手计划中的里卡多和维赫涅。前者已经在F1中摔打了一个赛季，而后者去年参加过一些周五的测试。红牛二队总是扮演大红牛的配角，因此他们在赛车的研发方面并没有独特的地方，在中游车队中他们始终能够抢到一个中间的位置，想要出彩总是需要一些赛道特别情况。
索伯：迎来车队参加F1二十周年的纪年，车队对本赛季的寄望还是很高的，在冬测中索伯也表现出不错的水平，C31赛车还采用了与红牛相类似的排气管设置，这是个积极的信号。而两位车手经历了去年一个赛季的磨合之后，能够给车队带来更多的积分，如果在轮胎战术上拿捏得当，有可能带来更多的惊喜。
威廉姆斯：车队灵魂——威廉姆斯爵士刚刚挂印，但仍然保留车队领队一职。上赛季这支老牌强队成绩只能用惨淡来形容，而本赛季的冬季测试他们也没有表现出明显的复苏势头，因此在两位车手都不是很强的情况下，威廉姆斯车队想要翻身的希望非常渺茫。（集气瓶）
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