F1排位赛新规饱受批评
腾讯体育3月9日讯 新赛季的F1还有10天的时间就将拉开战幕，全新的排位赛规则将在揭幕站澳大利亚站的比赛中就投入使用。不过F1人士对于这一划时代的改革似乎并不买账，多位现役车手以及众多F1名宿都加入到了批评阵营中。
全新的排位赛规则堪称90秒大逃杀，在每节排位赛的前几分钟之后，每隔一分半钟就会有一位车手出局，这样残酷的规则相比现有规则无疑更加刺激，但是赛道上可能出现的混乱却让车手们对此并不感冒，根据英国赛车媒体的报道，就在巴塞罗那试车结束之后不久，维特尔、莱科宁、罗斯博格、巴顿、马萨、霍肯伯格、佩雷斯、格罗斯让、维斯塔潘和塞恩斯等多位车手会晤了FIA技术主管查理-怀汀，试图要求FIA放弃启用新的排位赛规则，但是遭到了拒绝。
作为四届F1世界冠军的维特尔公开表示反对：“我不喜欢新的排位赛规则，我相信没有任何车手喜欢，说真的我不知道旧规则到底有什么不好，他们为什么要改变。也许管理者们应该多听听来自车手的声音，毕竟我们才是要上赛道的人。”
而向来以快人快语著称的前F1车手库特哈德也表示了对新排位赛规则的不满：“我个人更倾向于更简单的规则，新的排位赛规则会带来更多的混乱，因为小车队为了增加赞助商的曝光时间会在排位赛一开始就蜂拥而出，而这个时候赛道上的局面会变得很难控制。我认为F1在制定规则上应该回归这项运动的本质，而不是为了迎合赞助商及观众的需要刻意将比赛规则弄得很复杂。”
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梅赛德斯：无线电禁令会使犯错增多
新赛季F1将实行更加严厉的无线电禁令，车队在发车以及比赛过程中对车手提供的帮助将变得越来越少，很多时候都需要靠车手自己来解决问题。梅赛德斯领队沃尔夫认为这样的规则可能会使得车队出现错误的次数大大增加：“新的规则使我们在比赛中所能传达给车手的讯息变得更少了，不管是战术策略、引擎模式还是轮胎选择以及停站的时间，都得交由车手来全权负责。车队无法提供足够的数据支撑，这就使得犯错的机率大大增加。”
索伯承认已拖欠员工工资
上个赛季索伯与路特斯是财政最为吃紧的两支车队，而现在路特斯车队已经被卖给了财大气粗的雷诺公司，只有索伯车队还是苦苦支撑，他们是本赛季唯一一支延迟推出新款赛车的车队。今日索伯管理层承认至今没有向其员工支付今年2月份的工资，车队现在正在努力与一家冠名赞助商谈判，但是合同还未最终达成。如果没有资金解燃眉之急，索伯车队能否参加本赛季的揭幕站还是一个未知数，要知道他们目前还欠着前车手范德加德大约1500万欧元的违约款。（李田友）
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