中国天荣F1摩托艇队荣膺2014年度世界冠军
日前，在摩纳哥举行的2015年国际摩托艇联合会（简称国际摩联 U.I.M.）年会上，来自各国的委员、赛队代表等就F1摩托艇世界锦标赛竞赛规则等重大问题进行商讨。国际摩联（U.I.M.）F1委员会委员李浩杰先生应邀出席会议。
会上出现了一段“插曲”，引发与会人员的热烈讨论，也引起了各界对有望蝉联2015赛季世界冠军的中国天荣F1摩托艇队的强烈关注。
阿联酋维多利队“换艇”背后的战术遇阻
国际摩联（U.I.M.）年会中的这段“插曲”与刚于本赛季成立的新贵——阿联酋迪拜维多利队的“换艇事件”有关。
F1摩托艇运动的极速特点决定了影响赛事成绩的因素不仅仅是选手的状态，还包括了赛场水域、风力等，当然，赛艇也是极其重要的因素——因为它所蕴含的复合材料、流体设计、缓冲构件等要素都将直接影响选手的发挥。因此，赛艇的选择、改进与优化，一直都受到各赛队的高度重视。
目前F1摩托艇世界锦标赛赛场上的赛艇主要由四种，分别是：DAC、BABA、Moore和Molgaard。中国天荣F1摩托艇队的赛手菲利普-洽培和熊梓维使用的便是Moore赛艇。近年来，中国天荣队凭借超强的实力不断创造奇迹和辉煌，这也使得F1H2O列强越来越关注这种赛艇。
今年8月，维多利队便通过相关途径购置了一艘Moore赛艇。该赛队希望其主力赛手肖恩-多仁特也能驾驶Moore赛艇以在10月初的中国大奖赛中与洽培对抗——在中国大奖赛之前，这两位顶尖赛手之间的积分仅1分之差，分列积分榜第一和第二名。
维多利队在赛艇与选手搭配方面的战术十分明显——由多仁特驾驶新购置的Moore赛艇，另一名赛手纳迪尔-宾-亨第则驾驶原有的BABA赛艇，如此一来便可进退相宜，也容易形成两名队友之间的配合。
尽管维多利队所购置的Moore赛艇也是按照F1摩托艇外观标准制造的，但国际摩联（U.I.M.）F1技术委员会和该公司方面同时认为，该赛艇在安全系数方面并没有达到F1摩托艇的设计标准。因此，多仁特最终未能在中国大奖赛中使用Moore赛艇。
维多利队的“换艇事件”在国际摩联（U.I.M.）年会中引发热议。国际摩联F1技术委员会未来可能将提高F1摩托艇的设计生产要求，尤其是在安全系数方面的标准。
F1H2O列强阻击中国天荣队登顶世界冠军
中国天荣F1摩托艇队近年来的赛绩不断攀升，在2014赛季中的表现更是令全球瞩目——凭借在多个分赛站中夺得冠军和亚军的优异成绩一举登顶F1摩托艇世界锦标赛世界冠军宝座，为中国在顶级机械动力类运动领域夺得了第一个世界冠军！
中国天荣队的强大实力引爆F1H2O列强更为强烈的“竞争意识”。维多利队“换艇”，其背后的意图是提高赛队的整体竞争力以在中国大奖赛上与中国天荣队分庭抗礼。
其实，这只是“冰山一角”。
进入2015赛季以来，F1H2O列强以各种方式对中国天荣队蝉联世界冠军的步伐予以“阻击”。早在今年初，中东豪门强队就曾表示愿意以一百万美元邀请洽培加盟。但自2010年加盟中国天荣队以来屡屡刷新赛绩的洽培婉拒了这一“邀请函”，继续效力中国队，让人感受到他浓浓的“中国情结”！
除了换艇、挖角，F1H2O列强还在赛艇技术改进、战术调整等方面动作频频。尽管如此，中国天荣F1摩托艇队凭借团队智慧和超强实力，强势而稳步地向2015赛季世界冠军目标前进。
中国天荣F1摩托艇队冲击2015赛季世界冠军
在10月初举行的2015年F1摩托艇世界锦标赛中国大奖赛中，中国天荣F1摩托艇队继夺得葡萄牙大奖赛冠军后，再度登顶领奖台，成功卫冕。如今，本赛季分赛站仅剩两站，分别是12月中旬的阿联酋阿布扎比站和沙迦站。从目前的积分情况看，中国天荣队以56个积分位居榜首，领先第二名赛队达15个积分。
尽管F1H2O列强仍有阻止中国天荣F1摩托艇队登顶2015世界冠军领奖台的机会，但中国天荣队这支唯一代表中国征战F1级别赛场且已在国际摩坛中确立水上极速运动“霸主”地位的赛队，正全力备战最后两站赛事，他们将再一次展现中国在世界高科技机械动力运动领域的快速发展和强大实力，继续为实现经济强国、体育强国、海洋强国、“一带一路”以及中华民族伟大复兴的“中国梦”作出贡献！
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