龙游拉力赛退赛高达六成
腾讯体育讯 11月1日，2015国际汽联亚太汽车拉力锦标赛、“龙游商帮杯”中国（龙游）拉力赛完满结束。在CRC的角逐中，一汽-大众车队的克里斯托弗•阿特金森驾驶高尔夫七代赛车再次夺冠，斯巴鲁拉力车队的马克•希金斯和北汽绅宝拉力车队的阿里斯特•麦克雷和分列第二和第三。中国车手方面，斯巴鲁中国拉力车队韩寒、一汽-大众车队陈德安及上海大众斯柯达红牛拉力车队的徐俊位列三甲。与以往相同的是，站在颁奖台上的，依旧是过去几个分站的夺冠常客。而不一样的，则是龙游背后太多的故事。
事故！退赛率高达58%！
3天的龙游拉力赛，始终被雨水缠绵着。这种情况除了让赛道变得泥泞不堪外，更让龙游的温度骤降。而且，与10年前的龙游赛段不同，如今的龙游是砂石、水泥综合路面，这就涉及了多方面数据调校的选择。一不小心，或是赛车出现故障，或是驾驶失控，车手们就要提前跟龙游说拜拜。最终，坚持抵达收车台的车辆一共41台，而10月30日的时候，共有97辆赛车出发。退赛率高达58%！
阿特金森车组再次夺得全场冠军
最快的车手：阿特金森
有人说，赛车的终极武器是钱，在车上投入越多，车就越快。如今，四大车队的投入都是同等级别的，但我们可以看到，一汽-大众车队的车手阿特金森可谓是凭借个人驾驶技术一骑绝尘。用数据说话：今年从湖南桂阳到浙江龙游总共5场比赛，阿特金森赢了4场冠军。而在龙游拉力赛中我们看看他与APRC的MRF车队提得曼的赛段成绩对比：总共具有可比性的10个赛段时间中，阿特金森包括SS1\SS2\SS5\SS9\SS10\SS12在内的6个赛段战胜了亚太冠军提得曼。
陈德安再玩防守反击
擅长防守反击的陈德安
喜欢英超的球迷很难爱上意甲，原因在于他们认为意甲的节奏太慢，总是在防守、防守、防守——反击。这样的节奏很慢热，但是却是兵家取胜的一种高招。而本站龙游拉力赛中，一汽-大众车队的陈德安也使用了这种招数：在周六的比赛中，他一直保持着一种稳而未发力的节奏。当第一阶段赛事结束后，陈德安仅排在中国车手的第五位，如果他第二天依然是这样的表现，肯定会让他在年度车手积分榜上处于一种被人迎头而上的被动状态。就连他的对门斯巴鲁阵营也有人发声：“陈德安如果明天再这么保守的话，相信他会后悔哦。”然而，第二天陈德安开始发力，直到下午的最后两个赛段，他依然没有放弃，并实现对徐俊的反超，最终来到中国车手的第二位。这使得他在积分榜上依旧保持着14分的优势。值得一提的是，过去的五站比赛，陈德安五站完赛，保持着100%的完赛率。
李雄伟
新一代龙游专家：斯巴鲁汇利堡车队李雄伟
2014年，斯巴鲁阵营的傅军飞爆冷夺冠。但更为人所不知的是，夺得第二的是他的队友是他的武义老乡李雄伟。在这站比赛前，甚少人听说过这位车手，就连一位资深同行在比赛结束后都跑来问笔者，哪位是李雄伟啊，我还没拍到他照片，他拿第二了我们杂志要报道他。一战成名后，李雄伟满带信心全年征战2015CRC赛季。然而，赛季的开局让他有点沮丧，机械问题困扰了他好久。直到来到龙游，李雄伟再度找回自己的信心，一举拿下全场第12、国际组第2的成绩。按他的原话说：“在龙游，团队后勤很重要，再一个就是自己的心态，绝对不能操之过急。我在龙游好像都是头几个赛段悠着点跑，适应了以后再慢慢提速。”
李微 赛车被稍微，现场惨烈
最惨烈的损失：李微赛车烧毁
对于斯巴鲁中国拉力车队来说本站比赛可谓遭遇两重天：一方面，韩寒的夺冠一扫连退两场的阴霾，车队上下欢呼雀跃；一方面，主力车手李微在这个亚太最“魔鬼”的赛道遭遇了最惨烈的局面，赛车严重烧毁，损失惨重。这不由得让人想起2013年傅军飞在龙游的烧车。当时，傅军飞也是在龙游赛车烧成一个车架，幸而斯巴鲁车队反应迅速，很快便在接下来的漠河站为他准备了一台新车，让他得以顺利结束整个赛季。2014年，傅军飞回到龙游夺冠，一洗前耻。相信这次李微的情况也一样，车队方面表示会尽快做出应急方案，李微也会随时准备日后的卷土重来。
樊凡兼职销售
中国拉力赛最佳销售：万宇拉力车队樊凡
此前，前FRD车队总监Paul许永善曾笑说，Alex许家泰不失为CTCC最佳sales（销售）。如今，中国拉力赛也出了这么一号人物——万宇车队负责人樊凡。本站比赛中，万宇车队同时负责两支厂商车队出战——北汽绅宝拉力车队参加CRC的比赛，东南万宇车队参加APRC亚太拉力赛。手握两个厂商客户，而且成绩斐然，老板樊凡可谓意气风发：“我不太了解Alex，但要说我是中国拉力赛最佳Sales，我会说，是的。”而且，不仅仅是拥有厂商的信任，也有不少私人车手已经决定购买万宇的CRC CAR赛车参加明年的比赛。“已经应接不暇了，目前有6台订单。”樊凡笑着说道。
又一个魔鬼赛道的故事结束，但江湖事未了，武义再书拉力情。
文/豆丁
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