1日上午举行的第七届亚太区航海文化发展（大鹏）论坛上，中国杯进行了一项重要签约——中国杯帆船赛与来自法国的旺代环球帆船赛签订了合作协议。
这一合作意味着什么？先来看看旺代环球帆船赛是什么。旺代帆船赛CEO David Brabis说，这个比赛“既简单又不简单”。所谓简单指的是比赛的定义：一场从法国出发最终回到法国的单人环球航行，无补给、不靠岸。背后所代表的艰难和挑战，David Brabis将其概括为“世界上最危险的航行”。
“可能要靠近北极、可能离哪怕是无人区的陆地还有几千公里，可能超过24小时都无法与别人对话。不要忘了，这些困难都是你一个人承担。”David Brabis简单罗列了旺代环球帆船赛参赛选手遇到的一些情况。
事实永远会更残酷。
旺代环球帆船赛创建于1989年，自从1992年开始每四年举办一届，被公认为是条件最艰苦的长航比赛。参赛帆船从法国旺代省的Les Sables d'Olonne启航，驶向非洲海岸，途经好望角，环绕南极大陆，跨越合恩角，经过南美海岸，最后返回法国大陆。
每届比赛至少都会有30%的选手在中途因各种事故退出。历史上最惨痛的是在1996—1997年举行的第三届比赛，当时16名选手中有10人未能完成比赛，其中还有一人失踪。David Brabis直言：“旺代环球帆船赛出现过悲惨的事故。”就在2012年的第七届旺代环球帆船赛中，20名参赛选手出现了8人退赛的情况。
2013年2月6日晚，52岁的英国人Mike Golding冲线，创下了3次完成旺地环球帆船赛及6次单人航行绕过合恩角的双世界记录。Mike Golding曾在龙骨处进水、风速50节的风暴条件下，还挂起风暴帆对前方对手紧紧追赶，精神可嘉。就在Golding冲线的1个月前，瑞士悍将斯塔姆曾在距离合恩角1060海里的海面上撞上漂浮物，全船多处零件受损，需要100海里外的西班牙船前往搭救……
旺代环球帆船赛的精神值得追捧。David Brabis称，根据估算，比赛媒体效应的估值为2.88亿欧元，而即将在2016年11月开始的第八届旺代环球帆船赛的观众人数估计在100万人左右。
“下一届比赛一定会很棒，估计有25—27条船参赛，选手们都是各种长航赛的冠军，不过参加旺代环球帆船赛并不意味着需要是一个航海专家，之前的很多船员也没有经验，这主要是一种精神激励。”David Brabis认为上一届比赛的冠军弗朗索瓦-加巴尔十分了不起，这位29岁的工程师仅用了78天2小时16分40秒的时间，相当不简单。“可以期待下一届比赛会有各种转播手段，除了网上直播的比赛外，还会有三维转播，不少先进设备也会应用到比赛里。”
令David Brabis最“揪心”的是，到目前为止，旺代环球帆船赛还没有中国选手参赛，“甚至亚洲选手都没有”。在去年的启动发布会上，中国航海家郭川受邀参加发布会，并表示将积极准备，争取成为首位参加这项大赛的中国人。
在今天的签约仪式上，中国杯帆船赛组委会副秘书长钟勇表示，希望借助旺代环球帆船赛在欧洲的影响力推广中国杯，希望更多的欧洲船队能过来参赛，也希望通过中国杯来宣传旺代赛。
“我们之间的合作能帮助中国人参与、了解航海事业。和中国杯合作，可以让更多的中国船队来法国参赛。2016年的比赛或许没有中国选手来参赛，不过我相信未来肯定会有的。”David Brabis信心十足地说道。
扫描下载腾讯体育APP 赛事资讯一手全掌握
|
