保时捷征战上海站
2015赛季世界耐力赛锦标赛（WEC）成为奥迪与保时捷之间的对决，与去年丰田一枝独秀不同的是今年的上海6小时将见证两家德国制造商为年度冠军进行激烈的较量。
卫冕冠军丰田因为受到财力上的限制，本赛季竞争力无法与投入巨大的奥迪与保时捷抗衡，从赛季一开始就沦为看客。毫不夸张地说，今年的勒芒24小时是年度冠军争夺走势的分水岭。在此之前，尽管保时捷延续了上赛季在单圈速度上的明显优势，但是奥迪也发挥了惯有的可靠性出色的特点，在银石和斯帕德两场6小时争夺中取得二连胜，占据先机。
在勒芒，奥迪和保时捷都派出了的第三辆赛车（此前在斯帕进行了预演）。三辆保时捷919Hybrid赛车不出意外地包揽前三名的起步位置，但是向来后程发力的奥迪仍然是周日夺冠的最大热门。
然而，如果说比赛开始后保时捷领先进入午夜尚在预料之中，那么奥迪R18 e-tron quattro赛车在半夜里赛道温度降低后速度不但无法提升，反而无法跟上对手的节奏甚至连续遭遇机械故障着实出人意料。最终，保时捷夺得在勒芒的第17场胜利并且包揽冠、亚军，不过站上最高领奖台的并非17、18号主力车组成员，而是以战略目的出战的19号“菜鸟”车组——印度力量的F1车手尼克•霍肯伯格、去年保时捷Super Cup年度冠军得主厄尔•班博和此前只在勒芒驾驶过GT赛车的尼克•谭迪。
这场胜利带给斯图加特保时捷研发中心最重要的是从24小时比赛中吸收的经验和信心。夏天过后，当赛季在纽伯格林继续进行，保时捷开始在6小时的比赛中展现出强大的竞争力。马克•韦伯/布兰登•哈特利/蒂姆•伯纳德所在的17号赛车接连在纽伯格林和奥斯汀取得统治级的胜利，如果不是尼尔•贾尼/马克•列布/罗曼•杜马斯的18号赛车在美国的比赛只剩最后半小时却遭遇电子故障，保时捷原本
连续两场比赛以前二名完赛。尽管如此，凭借从勒芒到奥斯汀的三连胜，保时捷已经在制造商积分榜上超越奥迪占据最高级别LMP1组的头名。
刚刚结束的富士6小时赛上，保时捷再次展现出不可一世的速度。虽然开始出赛道因大雨积水严重，两辆保时捷赛车不约而同地因为打滑而交出领先位置，但赛道变干后，两个车组几乎毫不费力地超越所有对手抢回前二。最后时刻，保时捷运用车队战术让争夺车手世界冠军希望更大的韦伯/哈特利/伯纳德所在的17号赛车领先完赛，以一分的优势坐镇奥迪7号赛车的安德雷•罗特勒/贝内奥特•特勒鲁耶/马塞尔•法斯勒攀升到车手积分榜第一。
11月1日，保时捷在上海只有一个目标：争取四连胜，向年度双料冠军发起最后的冲刺。
值得一提的是仍旧处于试验阶段的日产决定放弃原先制订的参加上海和巴林的最后两场比赛来实战检测GT-R Nismo的计划，哪怕近期在测试中收获了一定的成果。，
其他组别方面，G-Drive Racing的朱利安•卡纳尔、罗曼•鲁斯诺夫和山姆•伯徳在日本的比赛后领跑LMP2组车手积分榜；而GTE组法拉利与保时捷的制造商年度冠军之争日趋白热化。
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