特约记者茅为安斯帕报道 2015年下半赛季的F1在比利时开始之际，法拉利宣布2016年车手阵容仍然由莱库宁与维特尔担当，在终止了喧嚣尘上的传闻同时，更是表达了全力以赴争取颠覆梅赛德斯统治的决心。
法拉利粉碎传闻
关于莱库宁的去留问题已经持续流传了大半年，甚至一度有意大利媒体信誓旦旦地“揭露”法拉利已经与威廉姆斯的新一代芬兰车手博塔斯签约。然而，就在夏休期的最后一天，法拉利一反常态地那么早——过去经常在蒙扎的主场比赛前后——公布下赛季的车手阵容，而且仅在新闻稿中用了30个英文单词言简意赅地宣布。
2014年，莱库宁从路特斯回到法拉利，但是表现和成绩完全被阿隆索的光芒遮蔽。今年，四届世界冠军维特尔取代阿隆索之后，尽管法拉利赛车有所起色，但芬兰人仍然在队内竞争中处于下风。法拉利本赛季已经收获的两场胜利全部来自维特尔，而莱库宁今年排位赛成绩欠佳，目前的最佳战绩是在巴林拿到亚军——也是他第二段法拉利生涯至今的最好成绩，而积分还不到队友的一半。
正因如此，坊间不断传出莱库宁将在本赛季结束后走人的流言。芬兰人过去在迈凯伦的队友库特哈德甚至直言不讳地表示他的水平已经下降，不觉得法拉利应该继续留用他。除了博塔斯之外，因在勒芒获胜而成为焦点的胡尔肯伯格、里卡多以及新人维斯塔潘也成为了潜在接替者。然而，最终法拉利选择留下莱库宁。
“重回法拉利后我经历过一些起起伏伏，但我始终很喜欢在这里，”莱库宁在昨天的新闻发布会上说，“事情进展顺利的时候淡然会让你更高兴，但作为一个团队，我们有过很多好时光，现在我很高兴能与车队再合作一年。我觉得我们正在朝着正确的方向前进，而且将来会再次一起取得很大的成就。我们会埋头工作，我们对现在所做的事情深信不疑。”
阿里瓦贝内强调该选择是为了保证明年车手阵容的稳定性。他说：“我们相信延长基米的合同将在下赛季让车队更加稳定。我们以此为准绳，同时考虑到基米与塞巴斯蒂安之间良好的关系。我们对他非常有信心，我相信这份自信会得到很好的回报。”
“维稳”优先一举多得
夏休期前，莱库宁在匈牙利的表现让人惊喜，他在大部分时间里尾随维特尔处于第二，如果不是赛车的动能发电机发生故障，为法拉利包揽冠、亚军在望，甚至有可能冲击胜利。赛后，芬兰人抱憾不已，而阿里瓦贝内则适时地恭喜他正赛里发挥出色。尽管意大利人声称车队不急于在放假时做出决定，但是显然法拉利公司高层并没有在车队工厂关闭的两周内让自己的大脑彻底休息。
就像莱库宁和阿里瓦贝内所说的，合同之事得以敲定让芬兰人更有动力，也对在法拉利内部维持稳定相当关键。在奥地利时，针对意大利媒体曝出自己为留在马拉内罗愿意降薪一事，莱库宁愤怒地当面质问撰写新闻的记者。与此同时，阿里瓦贝内也对每场比赛都被问到芬兰人未来的问题有些不耐烦。如今，赶在下半赛季开始前搞定与莱库宁续约，不仅平息了无休止的猜测、还车队一个相对健康的舆论环境，把注意力集中在比赛和赛车研发上，而且加强了车队的凝聚力。
过去15年里，跃马一共只雇佣过6位车手——舒马赫、巴里切罗、马萨、莱库宁、阿隆索和维特尔。法拉利并没有频繁更换车手的习惯，尤其是赛季进展理想的情况下——今年法拉利已经提前完成了“赢两场”的赛季目标。对法拉利来说，现在是重塑辉煌的关键过渡期，阵容的稳定除了内部团结之外，也能让赛车研发更有连贯性。
另一方面，政治斗争是马拉内罗不可消除的“文化”，舒马赫-巴里切罗、阿隆索-马萨两对组合就是所谓“一号车手”政策最好的诠释。在这方面，维特尔或多或少与舒马赫和阿隆索有些许相象。当然，与维特尔做队友的莱库宁名义上和实际上都不是法拉利的“二号车手”，这在很大程度上得益于两人良好的私人关系。可以设想一下，如果法拉利选择里卡多或博塔斯而且他们表现比维特尔出色，后者会做如何反应？当然，法拉利从来不会放弃招募最优秀的车手，但现在就想得到博塔斯或里卡多的话，买断两人合同的代价昂贵。因此，多给莱库宁一年时间是一举多得的策略。
随着莱库宁确认明年留在法拉利，意味着明年赛道上不会有太大的阵容变化。博塔斯将继续留在威廉姆斯，如果没有太大意外，他将仍与马萨做搭档。与此同时，里卡多则与红牛还有三年的合同需要履行，而胡尔肯伯格唯一能与法拉利搭上关系的只剩下明年参赛、与法拉利有技术合作的的哈斯车队。
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