梅赛德斯优势难以撼动
腾讯体育3月3日讯 总共三轮的F1季前测试已经落下帷幕，新赛季的F1比赛还有短短两周就将正式拉开战幕。从季前测试来看，法拉利车队有一定的反弹势头，威廉姆斯和红牛在上个赛季的水平上略有提升，但是他们依然很难威胁到梅赛德斯的统治地位，梅赛德斯在季前测试中将主要精力都放在了赛车的稳定性上，在速度方面他们仅仅是小试牛刀，但是已经足以让所有对手感到绝望。
梅赛德斯上个赛季的速度优势就十分明显，早早包揽了双冠王的荣誉，本赛季F1虽然解除了引擎冻结规则，但是其他对手想要在短期内追上梅赛德斯依然不大现实。在三轮季前测试中，梅赛德斯在赫雷斯赛道举行的首轮测试中明显隐藏了自己的实力，车队将重心放在积累更多的测试里程增加赛车的稳定性上。
在随后两轮巴塞罗那(官方微博 数据) 测试中，梅赛德斯的工作重心依然是长距离测试，直到最后两天才换上软胎进行了一些速度方面的测试，而罗斯伯格使用软胎做出了今年季前测试的最快圈速，其他对手包括威廉姆斯、法拉利和红牛即便使用超软胎也无法追上他们。根据倍耐力公司提供的数据，今年的超软胎和软胎在单圈速度方面有1.5秒的差距，这意味着新赛季开始之后，梅赛德斯在单圈速度方面很可能将继续拥有2秒左右的优势，这足以令所有对手感到绝望，红牛领队霍纳日前就悲观的表示，不相信有人能够在新赛季中真正威胁到梅赛德斯的领先位置。
法拉利在上个赛季跌至谷底，整个赛季没有一个分站冠军入账，新赛季他们在人员方面进行了大洗牌。在首轮测试中他们一度让人眼前一亮，新战车似乎终于找回了久违的速度，连续拿下当日的最快单圈，但是考虑到其他对手有意隐藏实力，法拉利并没有感到过于乐观。在接下来的两轮测试中，法拉利也将重心放在了赛车的稳定性上，不管是维特尔还是莱科宁都积累了很多的测试里程，总的来看，法拉利赛车相比上个赛季在速度和稳定性上都有很大的进步，新赛季中虽然想要追上梅赛德斯会显得比较困难，但是有望与威廉姆斯和红牛掰一掰手腕。
威廉姆斯和红牛的命门都是引擎。使用梅赛德斯引擎的威廉姆斯车队在上个赛季表现抢眼，最终力压法拉利获得了车队积分榜第三名的位置，新赛季中这支老牌劲旅将依然是第一集团的热门候选，而他们的问题就是很难再有更进一步的提升，因为众所周知的原因，在使用相同引擎的情况下，作为客户车队的威廉姆斯是很难与作为厂商车队的梅赛德斯竞争的。
而红牛对于雷诺引擎表现出来的性能依然不是很满意，虽然后者相比上个赛季已经取得了不小的进步，他们唯一的好消息是，雷诺引擎目前还有很大一部分根据规则可以进行调整的动力单元没有进行升级，这意味着他们本赛季或许会后劲十足，在赛季中期给梅赛德斯施加更大的压力。
目前问题最多最为混乱的车队无疑是迈凯伦，本赛季他们是调整动作最大的车队，更换了引擎供应商，同时由阿隆索取了马格努森的主力车手位置。但是他们在季前测试中的表现可谓糟糕透顶，在三轮的测试中，迈凯伦严格意义上来说只有一天没有受到赛车故障的影响——巴顿在最后一轮测试的第二天完成了110圈的测试，其余时间他们总的测试里程相比这一天也多不了多少。赛车各种问题不断暴露，迈凯伦的领队布利尔无奈承认：车队的试车计划连一半也没有完成，现在他们根本无力关注赛车在性能方面的表现，当务之急是让赛车稳定下来，而他们对于新赛季的前四站比赛也根本不抱任何期望。雪上加霜的是，在第二轮测试的最后一天，主力车手阿隆索发生了猛烈的撞车事故，虽然并无大碍，但是还是因此缺席了最后一轮的测试，何时能够重返赛道依然是一个未知数，存在缺席今年揭幕站的可能性。内忧外患的迈凯伦，在2015赛季的前景很难让人有太高的期待。（李田友）
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