COC宁乡站比赛中
颁奖仪式
11月28日，在蒙蒙的细雨中，2014“景仓杯”湖南宁乡全国汽车场地越野锦标赛（COC）结束了全部比赛的争夺。除了柴油改装组长城哈弗车队爆冷丢掉冠军外，其他四个组别的赛果基本都在预料之中。
相比头两日进行的预赛，来到复赛和决赛，因为事关能否进入CCTV的直播画面以及能否站上颁奖台的殊荣，每位车手都开始放开手脚。相比首两日的比赛，车手们的动作也更加“浮夸”起来。
不比快也要比高
毫无疑问，COC作为一项主流的赛车运动，想要赢得比赛必须得快！作为一项以通过障碍，考量通过技巧的赛事来说，通过的流畅性往往直接决定了速度，欲速则不达的情况时有发生。但是或许有些车手可不那么想。在本站比赛的诸多障碍中，几乎没有哪个是车手不能飞的。从刚发车之后的炮弹坑，到接下来的跷跷板、V型沟、双边桥、飞车台、深水坑、三连坡、三连峰、台阶坡和最后的浅水池，几乎每个障碍都能够“飞”过去。
虽然飞起来可能会影响通过速度和流畅性，但是在面临压力的时候更多车手还是选择了飞过障碍来争取时间。毕竟，在专业组的车手手中，能够掌握一台赛车指哪打哪是必备的技能，飞，能快一秒是一秒。
对于观众来说，飞，更是一种享受。飞得高，可以赢得欢呼，直播的镜头也能够照顾的更多，现场摄影的媒体也会盯着飞得高的车手来进行拍照，这样一下来，冠军可能拿不到，但是曝光至少能够保证了，也不失为一种“曲线救国”的方法。当然，对于车手本身来说，钟爱开快车，保证赛车不出问题的情况下，飞得越高肯定越刺激，又有谁能够抵挡住赛车临空和失重带来的快感呢？毕竟，在场地和拉力赛中，这可是完全体验不到的一种感受。
心态比快更重要
飞得高不一定快，开得快却不一定能够赢。在场地越野赛中，想要取得胜利不仅仅要快，还得稳和准。而决定稳和准，则更多对车手的心理素质有所要求。在复赛中，沈伟健因为第一轮赛跑太过求稳，反而落后太多无缘决赛席位。新秀组的夺冠大热门植伟彬在炮弹坑浪费了少许时间，为了追赶对手，求胜心切的他不顾一切奋起直追。结果在双边桥失手跌落桥台，成为本周末惟一一位在双边桥落马的车手。植伟彬本站驾驶全新改装的皮卡赛车参赛，丰田2ZJ-GTE直列六缸引擎的声浪让他的赛车在一众V8引擎和柴油车中显得非常特别。然而，正是这一时之勇，让他和车队的准备功亏一篑。
心态挡住的还有长城哈弗车队的三强，陆学斌、乔旭和赵向前纷纷因为各种失误，让几乎到手的冠军飞到了孟斌的怀里。使用柴油改装组的赛车，按道理来说最不应该在三连峰失误，但是乔旭和陆学斌都爬不上第三个坡，赵向前在最后一个弯道打滑掉头，都让他们彻底被稳健发挥的孟斌打垮。或许，哈弗车队的三强还应该再好好调整一下心态，准备厦门总决赛。
杀向总决赛
COC湖南宁乡站的比赛，是本年度的倒数第三站赛事。由于COC特殊的赛制，厦门总决赛的积分将会乘以二，因此所有车队目前都会全力以赴准备厦门总决赛的比赛。而12月初，COC将会登陆上海奉贤，进行年度倒数第二站的角逐。湖南宁乡和上海奉贤两站比赛间的时间较短，且上海站原本并不在公布的年度赛历之中，不少车队有可能会跳过上海站的比赛而准备更为重要的总决赛。不过，这并不意味着上海站的比赛会因此乏味，更多非全年参赛的车手反而会带来更多令人意想不到的亮点。
收关将至，目前围场内传闻，明年COC的规则有可能会进行调整，或将会见到多车群发的场景。在场地受限制的赛道，可以保留预赛双车双道发，决赛单道多车群发的形式进行比赛。目前在国内，这样的比赛还前所未见，仅仅能在美国的部分越野赛事中见到。如果明年能够实现多车群发，那么包括碰撞和车队策略等将会成为比赛新的看点。对此，一些车队对新规则表示期待，围场内不少车手都传出了求变的声音，如果未来能够在规则上有新的变动，或许能够成为一股新鲜的血液，注入COC的赛场，带来更多新的观众。
（文/图 中国汽联特约记者 梁瀚文）
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