[摘要]F1今年取用了一个新规则，最后一战分站赛的积分双倍计算。这意味着，今年拿了一半以上分站冠军的汉密尔顿，依然有在最后一站丢失总冠军的可能。​
梅奔内斗无疑是本赛季的最大看点
F1今年取用了一个新规则，最后一战分站赛的积分双倍计算。这意味着，今年拿了一半以上分站冠军的汉密尔顿，依然有在最后一站丢失总冠军的可能。
汉密尔顿还是罗斯伯格？
近些年来F1的赛事规则，无“朝令夕改”不足以形容。排位赛赛制、途中加油措施都几经修改，K E R S系统多次存废……每一次规则的调整都曾引发争议。前五个赛季布朗G P与红牛的“火星车”当道，总冠军头衔早早揭晓，导致最后几站沦为鸡肋。于是，F1掌门人伯尼一拍脑门，想出一招：最后一站启用双倍积分。这个规则本赛季启用。
其初衷当然是想让比赛更具悬念更精彩，但这样一来，是否公平就有了争议。 倒数第二站巴西大奖赛在北京时间昨天凌晨结束，罗斯伯格力压汉密尔顿摘得冠军，并将积分差距缩小至17分。两周之后，本赛季F1就将在阿布扎比收官，最后一站，车手总冠军充满悬念。由于历史性的末站双倍积分规则，阿布扎比站的冠军能够赢得50分，亚军36分，季军30分，这意味着，汉密尔顿至少要拿到前两名，才能确保自己的第二个总冠军头衔到手。反之，假如罗斯伯格拿到最后一站冠军，汉密尔顿没能第二个抵达终点，德国车手将在职业生涯首次成为世界冠军。
F1掌门人眼里只有利益
现实情况是，在已经结束的18站比赛中，汉密尔顿拿到了10个分站冠军，而罗斯伯格的夺冠数量只有其一半。新规则施行之后，很有可能出现F1史上最离奇一幕：拿到超过一半分站冠军的车手却不是总冠军得主。假如这样的奇葩情形最后时刻出现，让汉密尔顿失利的对手不是罗斯伯格，而是伯尼的新规则。两周之前的美国站结束后，汉密尔顿赢得一波五连胜，职业生涯分站冠军数量达到了32个，超越曼塞尔成为夺冠最多的英国F1车手。但全年整体表现最好的车手拿不到最高荣誉，在如今的F1，这是有可能发生的。
“其实我想要的是最后三站比赛都是双倍积分，最终本赛季实施的是最后一站，我也没想到竞争形势会变成现在这样。”伯尼说。这些年来他一手遮天，将F1玩弄于掌股之间，总想着利益，却忽略了公平，“赛季开始的时候，我真的以为罗斯伯格会夺冠，因为那对于德国车队来说更合适，而且我觉得F1有一位会多门语言的冠军会更好。但现在我改变了想法，汉密尔顿比罗斯伯格出名得多，我确信80%的美国人认识汉密尔顿，多数人都不知道罗斯伯格。”
而对于梅赛德斯两位争斗了整个赛季的车手而言，心情却是完全不同。追赶者罗斯伯格的眼中依然有胜利的曙光：“我喜欢这个积分规则，在阿布扎比还有机会拿到总冠军，这种感觉很棒。而且，车迷们到最后还能享受到竞争的刺激。”汉密尔顿看上去很平静：“今年我的发挥比往年都好，我相信只要自己继续这样的发挥，就不会有太多问题。”2007年最后一站，他输给了莱科宁；2008年最后一站最后一圈，他战胜了马萨。汉密尔顿通往总冠军的每一步，似乎都比其他人要艰难许多，你死我活的竞争，又要来临了。
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