江淮和悦A30拉力赛车
赛车中控台
2014年CRC全国汽车拉力锦标赛的赛场上，我们又迎来了一支国内自主品牌厂商新军——江淮和悦A30车队。正如其名字一样，江淮汽车将会提供厂商技术支援，参赛的赛车选用和悦A30车型。经过了首战贵州金沙站豪取S2组别双冠，和悦A30赛车已经展现出了惊人的潜力。
S2组新军
江淮汽车和悦A30赛车参加的是CRC里S2组的角逐，也就是1400cc-1600cc前驱量产车的组别，正好符合其民用车型年轻新锐家庭运动轿车的定位。江淮汽车也希望借由和悦A30参加汽车运动比赛，吸引更多渴望运动，热爱赛车和生活的年轻人爱上这款可爱精致的家庭轿车。
由于S2组竞争激烈，多款自主和合资品牌赛车都在角逐奖杯，因此江淮和悦A30想要在拉力赛场上脱颖而出，还需要练就一身过人的功夫。为此，我们的记者在北京怀柔站拉力赛开赛前，特意来到了位于北京锐思乐驾赛场的维修区，，对江淮和悦A30赛车进行赛前探秘，一睹其风采。
引擎改善
江淮和悦A30赛车采用1.5L排量的自然吸气引擎，根据赛例规则，车队不能对引擎进行全方位的大改动。因此，与其他大多数车队一样，江淮和悦A30车队的技师为赛车更换了进气风格，以提高赛车的进气效率，获得引擎反应的提升，让车手在操控时更加顺手。另外，排气方面，车队也同样选用了直通率更高的竞技式排气尾股，额外马这种力提升能够让赛车在比赛中提速，是每台赛车必须进行改装的部分。
既然没法进行大刀阔斧的改动，那么引擎喷油图谱（俗称Mapping）的设定就显得尤为重要了。江淮和悦A30车队针对北京怀柔拉力赛柏油路面的情况，为每位参赛车手设定一个基准的Mapping，然后再根据每位车手的驾驶习惯做出微调，这样能够最大程度的让引擎在发力时更听车手指挥。而顺畅的动力输出曲线，也能够在赛车提速的基础上，更加保护好引擎和传动系统。
下盘提升
比起引擎动力的输出，拉力赛更考验赛车的下盘功夫，也就是底盘的改装和调校功底。为此，车队也在下盘做足功夫。首先开刀的就是悬挂部分，江淮和悦A30车队选择了日本著名避震厂牌TEIN的拉力专用避震。TEIN避震在国内外拉力赛事中拥有丰富的经验，而在维修区现场，TEIN的服务团队也支持多支车队，带有专用的工具车辆和工作人员，保证第一时间给车队最好的服务。
在制动系统方面，车队目前还维持着原厂的刹车系统，前盘后鼓的制动对于小马力的江淮和悦A30赛车已经够用。不过鼓式刹车的热衰退会比较严重，在赛段较长的拉力赛段中，这一点并不利于刹车系统稳定工作。车队目前在前轮制动系统上，加装了进风冷却系统，让制动系统在严酷的赛道环境下依旧保持最佳的工作温度，保证制动性能。车队表示会在未来对这一系统进行全方位的升级，让赛车能放更能收。
在轮圈和轮胎的搭配方面，为了减轻簧下质量，让赛车转向更灵活，江淮和悦A30车队选择了为拉力赛特质的铝合金轻量轮毂，既保证了轻量化的需求，同时又兼顾了诉求。轮胎方面，在拉力赛场有多年参赛经验的玛吉斯轮胎被车队选中。此前，玛吉斯轮胎曾经冠名赞助过S2组的参赛车队，对该组别的赛车十分熟悉。无论是砂石还是柏油路面，玛吉斯都会提供特别的配方供车队使用，在抓地、耐久性能上均有不输国际顶尖轮胎的表现。
战斗内饰
赛车内装方面，为了减轻重量，车队拆除了包括音响和空调等所有不必要的设备。同时为车手和领航员加装了GPS和车内通话器等电子设备，保证车手与领航员的在赛段里的顺利沟通。另外，一套经过中汽联安全认证的防滚架必不可少，防滚架会在赛车发生事故时，将车架变形程度减至最小，保证车手安全。SPARCO的桶形座椅包括性十足，Sabelt的安全带，让车手在操控赛车时更加得心应手，不会因为身体的过度位移而影响发挥。OMP的竞技踏板和方向盘也都成为了标配，不要小看铝合金的竞技踏板，大小高低不同，能够最大限度帮助车手快速辨识踏板，并且方便做出跟趾等极限动作。而特别加工过的踏板和方向盘表面，能够最大限度防滑，减少车手误操作的几率。特别加长的手刹也能够方便车手做出甩尾的动作。
值得一提的是，中控台上还有特别加装的一键熄火按钮，能够让车手最快速度熄火，降低发生赛车起火的几率。
经过上述的几道工序后，一台能够在拉力赛场上叱咤风云的江淮和悦A30拉力赛车就诞生了。经过了试车和首战比赛的积累后，目前已经有了不少数据积累。来到怀柔，江淮和悦A30车队将会再度冲击新高度。
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