[摘要]综合上周末的表现，印度力量、威廉姆斯、红牛、迈凯伦（因技术故障，在比赛最后时刻退赛）基本在同一水平线上。其中，三支梅赛德斯-奔驰引擎车队的出色发挥，也与引擎优势不无关系。
腾讯体育讯 北京时间4月7日凌晨，首次于夜间举办的巴林大奖赛在绚丽烟火中落下帷幕。最后10圈的梅赛德斯“内战”，让原本可被批语“无聊”的正赛成为“经典”。当然，在感谢汉密尔顿和罗斯(微博)伯格的精彩演出之余，还要感谢梅赛德斯车队指挥台的“成全”。
来到萨基尔，梅赛德斯的巨幅优势仍难被撼动。比其他赛车至少快1秒的“最低消费”让悬念在发车后就落幕。不过，“平静”在第43圈被打破，路特斯车手马尔多纳多在出站后，不慎与索伯车手古铁雷斯碰撞，C33赛车被顶到空中旋转了足足一周才落地，赛会出动安全车。
这时，梅赛德斯两位车手的不同轮胎为“内战”添彩不少。领先的汉密尔顿使用中硬胎，追赶的罗斯伯格使用软胎。由于两种轮胎有着自然形成的能力差，安全车撤出后的最后10圈对2008年世界冠军而言将十分难熬。
此时，负责赛事的执行董事—洛维在车队无线电里对汉密尔顿说了这么一句话：“还有10圈，能否确保把两车安全带回。”这句话或许放在其他车队，所产生的效果是暗示两人中必须有人为车队利益做出妥协。然而在梅赛德斯，这只是试图提示两人可以争夺，但不要在场上做出过激行为。随后10圈里，“发小”完成了数次“惊天动地”的攻防，却始终控制在事故临界点上，为观众呈现了近10年中都未曾有的经典。
赛后，梅赛德斯表示如果车队当时使用指令来禁止争夺，这将对F1运动而言是件错误的事。作为场上仅有的两支完全制造商之一，为这项运动的形象，他们做出了正确的选择。如今，F1正为不少事烦心，包括连莎娃吼叫声都不如的F1引擎声、难看的前鼻翼、伯尼的行贿门、新规则的严重格局分化，让世界上最烧钱运动的声誉走在“崩塌”边缘。设想，今天凌晨的精彩因违背体育精神的“车队指令”干扰，我们又将看到舆论怎样的评论？
两周后的上海国际赛车场，在这条梅赛德斯获得回归F1后的首个杆位、首个冠军的赛道，想必萨基尔所上演的车队内部争夺仍会延续。
谈到争第三，先看一个惊人的数字——获得本站季军的印度力量车手佩雷兹落后冠亚军24秒冲线。这仅是安全车后11圈的差距！而第三到第十间的差距并不大，足以说明如今第二集团的争夺尤为惨烈。
综合上周末的表现，印度力量、威廉姆斯、红牛、迈凯 伦（因技术故障，在比赛最后时刻退赛）基本在同一水平线上。其中，三支梅赛德斯•奔驰引擎车队的出色发挥，也与引擎优势不无关系。
来看法拉利，阿隆索赛后明确表示F14T的状态很不理想。这点，其实连亲自前往巴林督战的法拉利主席蒙特泽莫罗也很清楚，看到自己的赛车被对手不断超越，他自然也挂不住面子、提前退场。“要引擎没引擎，要空力没空力”，或许跃马又将走上提前准备下赛季的道路。（飞芬）
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