腾讯体育讯 3月29日下午，经过近50分钟的因雨推迟，马来西亚大奖赛排位赛终于赶在吉隆坡的落日前结束。梅赛德斯车手汉密尔顿仅以0.055秒优势战胜维特尔，追平吉姆•克拉克的英国车手最多杆位数纪录（33个）。从成绩单和表现看，“银箭”正被对手追近。
从周五的两次自由练习赛看，无论是短距离还是长距离正赛模拟，相比两周前的墨尔本， W05的优势变小不少。即使汉密尔顿和罗斯伯格分获杆位和第三起步，明日的雪邦若出现雨战，鹿死谁手也很难说。
连续两站能有赛车头排发车的红牛最有机会发起挑战。排位赛后，维特尔曾表态：“总有机会击败他们，这是我们来这里的原因。梅赛德斯虽拥有最具竞争力的动力套件，击败他们会有难度，但也并非不可能。”虽然，卫冕冠军的RB10赛车曾在Q2阶段遭遇能量存储系统的故障，但“重启”后状态上佳。至今，雷诺动力系统上的问题正逐步解决中，一支连续四年获得双料冠军的车队绝不甘心成为“陪跑者”。
法拉利车队收获第四与第六，如此成绩并不算差。有个细节能体现“跃马”如今的不错状态。Q2阶段，阿隆索跟红牛二队的科维亚特发生了碰撞，其赛车的左前悬挂受损，车队仅用三分钟完成更换，使西班牙人能重返赛道收获第四。干地练习中速度不错的莱科宁在雨地表现平平，不过，芬兰人也认为车队已做得比揭幕战好多了，也在正确的方向上发展。
反观，上站惊艳的迈凯伦和威廉姆斯则略显疲态。前者的两位车手在雨地中挣扎，惊险杀入Q3，赛前扬言的“提升0.5秒”如今更像开玩笑；威廉姆斯则在吉隆坡迷失，赛车后部下压力的缺失、错误选择中性胎，使老牌强队似乎一夜回到去年。另外，博塔斯因阻挡里卡多，遭到退后三位发车的处罚。
当然，我们不得不谈下“雨胎”的表现，作为倍耐力全新研发的雨胎，尽管排水量从原来的60升提至65升，但却受到苏蒂尔、马萨、巴顿等人的抨击，他们甚至认为需尽快修改配方。或许，正是轮胎的“不给力”也令FIA不敢提前按时开始排位赛。
明天的正赛，雪邦下雨的概率依旧不小，梅赛德斯或将迎来挑战者。
（飞芬）
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